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近日，华菱公司向蒙古国客户成功交付45台重卡。此次出口的45台重卡包华菱之星、星凯马平台的多款产品。据华菱海外事业部销售经理钱涛介绍，此次出口蒙古国并非偶然，华菱重卡自上市以来，已经批量出口北非、东南亚以及南美等市场，以优良的品质和良好的售后服务，迅速崛起于市场，不仅在国内市场取得了良好的业绩，在海外市场上更显示出了中国品牌巨大的魅力，得到海外客商的高度关注。
2012年以来，卡车市场很不景气，卡车销量下滑严重。情势逼人，各卡车企业纷纷拓展思路，利用多种方式销售产品和提高品牌知名度。
华菱星马2012年7月20日晚间公布2012年半年度业绩预警公告，2012年1月1日至2012年6月30日，公司预计归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降50%以上。
值得一提的是，华菱星马一边扩大销售，一边在扩大产能。华菱星马昨日发布了《非公开发行股票预案(修改稿)》的公告。据悉，此次非公开发行股票的数量不超过1.8亿股，募集资金总额不超过19.7亿元，非公开发行的发行价格不低于10.55元/股。华菱星马此次募集资金将用于扩大重型车产能，具体主要用于以下两个项目：年产3万台重型载货汽车项目，年产5万台重型车发动机项目。
在油价高企背景下，近两年我国LNG重卡呈快速增长态势。在去年国内重卡市场下滑逾13%的情况下，LNG重卡以30%的增速逆势飙升。目前，包括华菱等多家重卡企业亦将加紧布局LNG重卡市场列为今年的工作重点之一，公司在不断增加产销量的基础上研制品质更优、技术更先进的天然气重卡以造福广大用户。
2012年的重卡企业，亏损是个普遍现象。俗话说，杀头的买卖有人做，赔钱的生意无人干。对任何企业而言，赔钱都是不可持续的，长期的赔钱一定意味着倒闭。在销量下滑，售价难以抵消成本的2012年，重卡企业如何不亏反赚呢？
记者了解到，近日在山西阳泉又有一批华菱6×4 LNG天然气重卡，投放到市场一位华菱天然气重卡用户王师傅实际跑了一天，发现用华菱天然气重卡比用柴油卡车一天要省下300元左右，这样计算下来平均一年下来要省费用8万多，许多用户都计划着把自己的柴油重卡换成华菱天然汽车。
目前，制约华菱天然气重卡向海外推广的最大障碍，是各国天然气基础设施建设水平各异。在一些加气站建设比较完善的国家或地区，华菱一直在推广天然气重卡和LNG重卡。“我们因地制宜，争取将华菱天然气重卡推广到全世界每一个有加气站的角落。”崔华山说。
2012年6月8日上午，江苏省公路水路客货运输企业推广使用天然气车船现场会暨省交协第43次工作研讨会在苏州市会议中心隆重举行，华菱星马携两款LNG自卸车和一款LNG搅拌车车亮相。
随着5月份首次5辆华菱矿山自卸车走进云南，2012年6月10日，又有30辆矿用自卸车进驻云南。在6月10日的交车仪式上，云南市场销售员汪小虎高兴地说：“这才是一个开始，如果不出意外马上还有40辆的订单，华菱矿用自卸车在云南的销量很快将会突破100辆。”
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