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据悉，福田戴姆勒欲将欧曼GTL超能版重卡打造为集超低碳排放与智能互联网于一身的工业4 0”时代的重卡定制化。在未来，中国重卡市场的竞争将转移到整车质量和全生命周期总体成本方面，而价格在购车行为中的主导地位将被“排放标准、智能化、高效物流”所取代。福田戴姆勒汽车依托战略远见决胜产品未来，为重卡用户带来更为持续的盈利能力。
针对传统服务模式难以满足用户需求升级的问题，欧曼重卡近期推出欧曼GTL“品牌专修”服务。
在选车、用车、修车的重卡生命周期中，“服务体验”已成为用户衡量产品价值的标准之一。选车，用户是否能得到专业的购车指导，买到最适合实际运营状况车型产品?用车，针对重卡司机驾驶习惯，又能为他们提供怎样的驾驶培训服务?修车，有没有专门的“品牌专修”服务站，让用户享受到更专业、更便捷的维修服务?针对传统服务模式难以满足用户需求升级的问题，欧曼GTL给出了全新思路，以升级服务体验保障运营能力，收获用户口碑。
中物联冷链委统计，仅2013年国务院及国家相关部委出台的各项政府政策中，至少有10项是与冷链物流发展有关。2014年6月国务院常务会议通过的《物流业发展中长期规划》提出，到2020年物流发展的目标和任务，部署的12大工程中，第一大工程就是冷链物流。
“车辆不但要跑得快，还要刹得住车。”重卡除了要动力强劲，保证运输高效安全，制动性能也是用户关注的重点。江苏徐州用户赵西十分看重制动性能：“之前我用过一些国内主流品牌的重卡，刹车功能不太好。我是跑广西-贵阳路线的，在山路行驶时，刹车不好真是会要命的。”
云南和源物流千里迢迢向福田康明斯、福田戴姆勒送来的特产年货云南石榴和新春祝福!2015年1月初，云南红河州和源农业开发有限公司(下称“和源农业”)，出于当地高端农业冷链运输需要，一次性购买了100辆欧曼GTL超能版。凭借过硬的品质，欧曼超能版一举成为和源农业发展的运输主力军，得到了和源物流一致好评，也就才有了此次千里送年货之举。
“超长保养间隔减少了保养次数，让欧曼GTL超能版的保养更简单。据我所知，超能版能够达到80万公里无大修，而国内重卡的普遍水平是50万~80万公里。” 山东福奥汽车销售有限公司欧曼品牌经理郭良表示：“我们的用户主要从事公路运输，所运载的货物包括日用品、煤炭、冷链和危化品，特别是冷链和危化品运输，通常都有时效性。减少了保养次数，就是提升了车辆的使用效率，从而让用户具有更高收益。”
欧曼GTL超能版发动机实现了10万公里超长保养，不少用户对此半信半疑，不敢相信这样的“奇迹”真会发生在自己身上。其实，只要了解欧曼GTL超能版实现超长保养的原理，就会打消之前的疑虑。
如果问卡车司机，卡车最应该具备的品质是什么，相信每位司机的回答中都会出现“节油”。如果再追究原因，一定少不了这样简单又直接的回答：省油就是省钱。用户眼中的欧曼GTL超能版,省油就是省钱。
为了让司机会开、开好超能版，福田戴姆勒汽车着实下了一番功夫。为了让更多驾驶员掌握驾驶欧曼GTL超能版的技巧，福田戴姆勒汽车联合福田康明斯精心打造了一支卡车专业教练团队。
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