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据江铃2011年1月公布的数据，2010年销售达18万辆，同比增长率百分之56.1，远远高于全国汽车行业百分之34的增长速度。江铃皮卡增长率达到百分之80.4，位居行业榜首;江铃全顺增长百分之59.3，也远远高于轻客行业平均增长率;江铃轻卡增长达到百分之47.8;如此业绩非常扎眼，难怪其商务大会的主题定为“聚英雄 再争锋”。
在柴油皮卡市场，大致形成了车价8万以上的中高端车型区域、车价7-8万的中间车型区域，以及车价6万以下的低端车型区域。照正常市场区间划分来看，中高端皮卡领域一直是进口发动机的天下，且有独立设计开发的新外观、新内饰，排放往往能达到欧iii标准。
年初岁尾，正是汽车销售的旺季，各大商家也都看准这一时机，纷纷推出了一系列优惠活动来回馈广大消费者的支持与信赖。汽车市场龙腾虎跃，一片繁荣景象。尤其值得关注的是，传统高端轻卡霸主江铃汽车，更是通过大规模的产品宣传攻势，并同咄咄逼人的市场措施，使江铃轻卡成为今年市场上关注度最高的车型之一。
江铃在广州市场的历史悠久，也深受用户的喜爱，2010年第8届广州车展怎么可能少了江铃轻卡的身影。此次江铃带来了两款轻卡--凯锐和凯威，展区经理告诉卡车网记者，江铃轻卡已在广州市场销售4000多辆，其中凯锐销售形势可喜。
江铃汽车17日公告称,董事会已经批准了公司整车排放实验室二期投资项目,项目总投资4500万元。
江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信近日透露，江铃汽车旗下的销售渠道将进行调整，分网后将形成3个渠道。目前江铃汽车旗下的销售网络有两个渠道，一个是与福特合资的商用车渠道，另外一个是江铃的自主品牌渠道
纵观2010年轻卡市场，传统高端轻卡霸主——江铃汽车通过大规模的产品宣传攻势，并同咄咄逼人的市场措施，使江铃轻卡成为今年市场上关注度最高的车型之一，记者通过江铃汽车季报也了解到，江铃轻卡整体销量依然保持增长，据统计，1-11月JMC系列轻卡销量突破6万台，同比增加48%，大大超过行业平均水平。
2010年11月27日，第九次江铃汽车慈善行活动进入襄樊。据了解，这已是江铃慈善行活动第二次在这座历史文化名城举办。据介绍，为了让“江铃·溪桥工程”慈善精神的影响更加深远，在活动之前，江铃汽车襄樊威汉4S店已通过各种途径宣传推广“江铃·溪桥工程”公益事业，在襄樊社会各界引起很大反响。
江西南昌有了第一家年销售收入超200亿元的企业。2010年11月12日，“江铃汽车集团公司2010年销售收入超200亿元庆典”举行，今年前10个月，江铃集团销售收入达到223亿元，这进一步凝聚了南昌市打造汽车及零部件千亿产业的实力。
正在全国范围内如火如荼展开的江铃汽车第九届节油大赛，各路节油冠军不断脱颖而出，而打破纪录的“节能英雄”更是以皮卡2 52L的百公里油耗，再度见证江铃节油奇迹的产生！（
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