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如今，本土重卡市场是“东方不亮西方亮”。煎熬至今，国内市场依旧没有因为进入传统的“金九银十”销售旺季有多少大的起色。国内卡车市场受今年宏观经济影响太大，很难再有所改变，多年累积的风险意识，让车企把发展的目光越来越多地投向广阔的海外市场，它们在国内市场失去的信心，如今正通过这个“外市场”找补回来。
日前，中国重汽首批50辆全密闭式金王子LNG自卸车成功打入重庆市政渣土车市场。该批订单将成为重庆地区新能源卡车的典范。全密闭式金王子LNG渣土运输车还有望成为重庆市市政环保新能源渣土车的标准配置。
记者从济南市商务局获悉，中国重汽与尼日利亚唐古特集团1000辆重卡出口签字仪式日前在香港举行。这是中国重汽自去年成功出口尼日利亚1500辆重卡后的又一次大批量出口业务。
对于重卡行业来说，在经历了近两年的惨淡之后，终于迎来了好消息。最近，地方政府大有展开投资竞赛之势，投资计划动辄上万亿。如贵州已计划投资3万亿，重庆和天津计划投资1.5万亿，福建计划投资1.4万亿，广东和湖北也均有1万亿投资计划。据不完全统计，目前13个省市已经出台的计划投资总额已达12.8万亿元，每个省市平均投资额约1万亿元，其中不乏铁路、公路、桥梁等等基础设施投资，如广东提出要扩建白云机场、新建7条地铁，加快贵广和南广铁路广州段建设等，湖北的1.1万亿主要投向湖北经济带内的沿江基础设施建设，“十二五”期间，湖北长江流域将再添13座跨江大桥。投资期限最长持续到未来十年。
虽然今年1到8月，国产重卡销量下降34%，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量下降11%，全行业陷入不景气状态，但与之形成鲜明对比的是，进口卡车销量增长25%。这说明，高端卡车市场需求不减反增，中国卡车不能丢掉这一充满希望的市场。欲达此目的，最现实的工作依然是努力提升整个卡车工业系统的技术水准。
在第九届中国—东盟博览会上，中国重汽集团携旗下高端重卡A7牵引车、HOWO自卸车、C5B中卡、HOWO轻卡、王牌轻卡、吊装机械等行业精品亮相，展现了中国重汽在卡车产品以及吊装机械上取得的成绩。
对当前国内大多数企业来说，宏观经济不景气带来的行业危机正在迅速蔓延。山东作为经济大省，一向以大个头的“群象经济”为外界称道，而支撑这一模式的，正是山东省的大型国有企业。在如此经济形势的考验之下，省管国有企业的发展不失为整个经济的风向标。近日，记者参加由省国资委组织的“科学发展新国企——媒体省管企业行”采风活动，走访了煤炭、汽车制造、商贸、交通运输四大行业数家有代表性的省管企业，看看国企掌舵者各用何种招数与本轮经济周期“斗法”。
中国重汽销售部武汉分公司联合武汉杭隆汽车销售有限公司，借助荆州40台市政车的成功经验，加大对恩施市场的推广，中标恩施市第一批渣土车20台，于9月底交予用户投入使用，开创了中国重汽车辆在当地大规模使用的新局面。
近日，中国重汽进出口公司亚欧部总代表刘庆生携驻外办人员，在卡塔尔多哈新港基地，指导完成了多哈新港一期项目40辆车的交接工作。中港集团多哈新港一期项目，合同总额较大、工期较长，重型车需求量巨大。面临巨大的市场机遇，中国重汽进出口公司亚欧部创新工作模式，向客户提供产品销售的同时，为客户提供海外交付、清关、挂牌等海外业务管理和技术支持工作，获得了中港集团的极大认可，一举中标首批40辆自卸车订单。
党的十六大以来，经济的快速发展带动了国内汽车工业的高速发展。中国的重型汽车工业坚持自主创新，努力做强自主品牌，牢牢占据了行业发展的主动权。中国重汽就是其中的佼佼者，自主创新、资本运作和国际化战略成为企业近10年来发展的关键词。
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