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20年前深圳同一个场院里有两家物流公司对业务做出了截然不同的决定。一家抛弃大客户专做小中件(300公斤以下货单),20年后成为路人皆知的“德邦物流”;另一家则主攻大客户项目,20年后成为专线物流中的龙头企业,更是联想、中兴、宏基等电子制造企业执行的物流承运商,这便是深圳市恒路物流公司(简称“恒路物流”)。伴随着20年的发展与积累,如今的恒路物流度过了企业规模扩张的阶段,对运营成本、运营效益、盈利效率提出了更高的要求。
得到通知要在广州采访当地一家物流企业——广州志鸿物流有限公司(以下简称“志鸿物流”),在做素材准备的时候这家企业就给记者留下了十分深刻的印象。同时也是沃尔沃卡车物流运输解决方案的受益者。
2013年5月30日,中国浙江宁波——沃尔沃卡车浙江省授权经销商——宁波甬沃汽车有限公司新站于5月30日正式开业。藉此,沃尔沃卡车将进一步加强在浙江省及中国东部地区的服务力量,实现贴近用户的承诺。
2013年6月2日,中共中央政治局常委,十二届全国政协主席俞正声访问了位于瑞典哥德堡的沃尔沃集团总部,并会见集团总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森。
去往常州政成物流运输公司的路上,大大小小的卡车很是常见,本地的物流运输行业兴旺程度可见一斑。刚到政成物流门口,我们就看到一辆刚刚返回的运输车辆,满载着货物平稳的停在了仓库门口。橘黄色的厂房与红色的车体互相辉映,格外的耀眼。
2013年5月31日,沃尔沃卡车“驭节油巅峰·领高效全程”—2013沃尔沃卡车高效节油先锋评选南区半决赛顺利完赛。来自广州志鸿物流公司的驾驶员孟魁凭借丰富的驾驶经验勇夺第一,创造本赛区最佳成绩。他将在八月份与第二名广州德邦物流公司的张杰,第三名同样来自广州德邦的孙洪林共同参加沃尔沃卡车高效节油先锋评选中国总决赛。
近些年,国内重卡由低向高走的趋势越发明显。跟国内低端卡车市场逐年销售下降相比,自2010年开始中高端卡车市场却增长迅速,且进口车也在不断增长,高端重卡更是以每年1%的速度在增长。照此趋势,预计到2020年后,中国高端重卡产品的市场份额将达到重卡总量的10%以上。
当排放标准日益严格,沃尔沃与斯堪尼亚这两个斯堪的纳维亚半岛的重型车制造商也将马力战延续到了欧6领域。在2013年的慕尼黑Bauma展上,斯堪尼亚推出了全新的欧6排放16升发动机,虽然展出的只是730马力的机型,但在本次展会上,斯堪尼亚透露了一个重要信息,在今年下半年会有一台比730马力更强劲的欧6发动机问世。
随着物联网发展的日益深入,越来越多的商用车公司开始致力于对远程通讯技术和互联解决方案的研发。在卡车市场,物联网的发展和应用更多的体现在车队管理系统的研发和使用上。国外主流卡车生产企业都陆续推出了自己的车队管理系统并领先于国内生产企业。
作为安徽物流十强企业之一,安徽南北快运已经用十余年的发展向大家证明了自己的实力。从七八个人到五六百人的公司规模;从粗放管理、手工记帐到采用先进的物流信息化软件;从合肥,蚌埠,广州三个网点的区域化经营到几十个经营网点,并和多家全国知明物流公司合作的全国性网络运营;从名不见经传的地区运输车队到区域颇有影响的物流公司,南北快运一路走来,历经了困境与喜悦,目前正昂首阔步地进入了快速扩张期。
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