稳成本、提效率、资源优化 恒路物流再征新程

　　20年前深圳同一个场院里有两家物流公司对业务做出了截然不同的决定。一家抛弃大客户专做小中件（300公斤以下货单），20年后成为路人皆知的“德邦物流”；另一家则主攻大客户项目，20年后成为专线物流中的龙头企业，更是联想、中兴、宏基等电子制造企业指定的物流承运商，这便是深圳市恒路物流公司（简称“恒路物流”）。伴随着20年的发展与积累，如今的恒路物流度过了企业规模扩张的阶段，对运营成本、运营效益、盈利效率提出了更高的要求。

恒路物流车辆运营总监何爱斌（右）

　　据恒路物流车辆运营总监何爱斌介绍，企业前身是一家航空票务公司，经过几年积累逐渐做起了航空货运服务。自1993年成立，先后通过通过了ISO:9001-2000国际质量管理体系认证，并取得AAA-资信等级。“深圳机场分拨中心”和“深圳平湖华南物流基地”两个项目更被评为“深圳市重点项目”，是深圳市唯一一个同时拥有两个重点物流项目的企业。

　　航空货运起家机遇促成道路运输龙头企业

　　恒路物流于1995年获中国民航总局批准经营民航物流及运输服务，1999年获中国商务部批准经营国际货运代理服务。1996年，恒路物流率先采取包舱、包机合作模式，并取得骄人业绩；1998年，恒路物流推出“普件当急件”服务；2003年，恒路物流推出“卡车航班”服务；2005年，再增设深圳至北京、上海、常州、青岛等地的全程快运专线业务。

　　从一家航运代理业务起家，到业内最受信赖的道路运输企业，业内口碑为恒路物流奠定了最初的优势。“有一次客户的一个小批量货物运的急，但是航运配货的时间已经不允许了。公司果断派员工买了最快一班的机票，按照行李托运的形式带上了飞机，并且安全交付到目的地。”何总监为我们举了一个恒路物流早期发展时的服务案例。一点一滴的信誉积累让恒路物流积淀了一批像联想、华为、中兴这样的大客户。

国内最早的一批4*2车型，看上去很旧的原因是里程表已经超过180万公里（无大修车辆）

　　说到做道路运输还是跟早期的客户业务有关系。在一些礼品配送业务中，客户觉得高价值的礼品用作航空运输成本高一些没有关系，但是随礼品一同发往目的地的大批量包装和附属品的运输代价就太高了。为了解决客户在成本上的开销，恒路物流就开始尝试专线运输，从此道路运输成为恒路物流一个全新的发展空间。

　　最开始恒路物流只是少量购买运输车辆，作为航空货运的配套业务。直到2003年才迎来了道路运输发展的爆发期。由于当时正值非典时期航班班次减少、航运单价大幅增高，迫使企业下定决心加大道路运输的建设。根据自己的航班货运线路，恒路物流最初尝试的是将深圳机场货物转运到武汉机场再做远途航运。自此发展使得恒路物流成为深圳地区第一家尝试“卡车航班”业务模式的企业。

　　结缘沃尔沃卡车道路运输业务正式起航

　　自从2004年开始购买沃尔沃卡车，截止目前，达到百万公里无大修标准的沃尔沃卡车已有22台。而记者发现2004年最早购置的的四台车还在继续使用中，其中运营里程最长的一台车已经超过了180万公里。按照何总监的说法是：“沃尔沃卡车不仅故障少，简直是愈老弥坚！”。

装货完毕准备出发的沃尔沃卡车

　　在谈到为何首选、并且一直钟爱沃尔沃卡车这个品牌时，何爱斌总监讲到：当时老板就给了一个标准“买几台好车，别耽误客户的货”。经过国内、国外品牌的诸多对比，恒路物流得到的经验是国际品牌比国内品牌要好，而沃尔沃卡车又是进口车中的翘首。一点又一点的优势累计，公司最终选择了沃尔沃卡车。

　　在目前干线物流中，恒路物流全部采用进口品牌车辆，车辆保有量最高峰时达到过90台车。至此，航空货运已经在恒路物流整体业务中占据较小份额，一个道路货运巨头正式起航。

　　甩挂运输提升效率单车盈利优化

　　经过10多年的发展，恒路物流的服务网点已辐射全国2000多个二、三、四级城市，12万多平方米的仓储资源分布于全国七大区域。依托专业的员工队伍和1200多台配送车辆。恒路物流除了采用Bar-Code、VMI、WMS等技术来处理客户货物，同时还开发出电子商务平台“恒路E3物流管理系统”，利用EDI、互联网等信息技术处理业务数据，确保客户货物安全、准时、准确送达目的地。

　　恒路占据着珠三角优势地理位置进行货运小三角周转，再联合京沪、西南业务进行货物大三角流通，其业务范围涵盖了目前最热门的物流路线。如何提升单车运营效率成为企业研究的新话题，通过国家甩挂试点单位的实施目前恒路物流干线运输的车挂比例达到1:1.25，而将来还有很大的提升空间。

　　据何总监介绍，目前干线物流单车的周转公里数达到2.3万公里/月，今年西南地区的甩挂业务得到提升之后，这一数字还将提升到2.5万公里/月。

　　注重人才储备为企业远航奠定软实力

　　从恒路物流的官网我们可以看到一个名称为“恒路商学院”的单位，据何总监介绍恒路商学院是恒路物流内部进行人员及干部培养的部门。就目前公司的业务发展来看，在未来有许多需要人才的地方。与其从外面招人进行职位空降，不如自己培养，这样更有利于企业的发展与计划执行。

　　“我们现在都是进行职称考评制，比如说某个员工的考评达到总监级别，但是暂时没有职位空缺，我们会在待遇上让员工享受这一职称的待遇。这也在企业内部形成了一个良性的学习、奋进、向上的文化氛围。”

　　硬件靠得住、软件更给力，通过一系列稳成本、提效率、资源优化的措施，恒路物流正在一段新的征程上快速发展。

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