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国家发改委2012年10月底公布的新版《天然气利用政策》（以下简称《政策》）自2012年12月起正式实施。从记者调查得来的情况看，虽目前还未有明显市场反馈，但业界对于《政策》之于天然气卡车推广的长期利好一致表示认可。
2012年，中国宏观经济发展进入低迷期，以基础建设投资拉动为轴心的重卡行业不但产销双跌，市场更是下降30%之多。然而，陕汽重卡市场份额却实现逆生长，同期相比市场份额提升1.5个百分点。尤其在自卸车方面，陕汽市场占有率达20.1%，连续9个月居行业第一位。
2012年12月18日，陕汽重卡2013商务年会召开，陕汽集团董事长方红卫在现场表示，2013年的陕汽重卡，将继续主打"智慧"牌，并在用户输出超值的产品、全生命周期解决方案、领先的后市场服务等方面取得差异化优势，实现为用户创造最大价值，力图打造产品全生命周期价值中国领袖，从而高调拉开了陕汽实现转型发展的新序幕。
近日，在山东省茌平县第四运输公司举行购车仪式，一次性购买陕西重卡生产的2012“驰久版二代”天然气重卡50辆，揭开了该县汽车运输行业环保节能的序幕。
2012年12月，陕重汽五个新产品车型在销售公司和汽车工程研究院密切配合下，参加了交通部组织的甩挂运输推荐车型匹配验证，五个车型圆满通过各项试验匹配验证测试，将获得交通部推荐车型许可证。
2011年，全国治超治限的力度不断加大，开始正式实施的《公路安全保护条例》，更是从法律制度层面建立了车辆超限治理的长效机制，加上油价持续高涨，运费持续低迷，促使运输成本飙升的因素持续走高。在内外环境的共同作用下，轻量化成为终端用户和物流企业最大的需求增长点，也使之成为重卡行业各家争夺的焦点。轻自重、低油耗、高速、高可靠性的轻量化重卡已然成为2012重卡市场的绝对主角。2012年，市场呼声很高的重卡轻量化产品中的新星陕汽德龙M3000上市，并依托创新轻量化设计和增值服务，为用户实现了新的价值效应。
资源枯竭是每座能源型城市未来必将面对的严峻问题。近年来，乌海市未雨绸缪一直在探索适合自己的经济转型模式。如何做精做强传统产业，寻求有限资源的最大化利用并实现产业多元化，发展以新能源、新材料为主的绿色替代产业，成为转型中要解决的核心问题，引进陕汽乌海新能源专用汽车项目便是一次成功的尝试。
2012年，中国油价涨多跌少，与之紧密相关的物流运输业也是成本大幅攀升。随之而来的市场表现是，传统柴油重卡需求走低，新能源重卡异军突起。2012年1—10月份，陕汽天然气重卡以6000多辆的销售业绩再次证明了陕汽十余年前战略布局的高瞻远瞩。
中国绿色新能源天然气重卡战略联盟将致力于中国新能源产业战略的制定与实施，国内领先型新能源重卡的开发与普及，推进新能源重卡技术的革新与突破，全力打造中国绿色新能源重卡基地及产业集群。业内人士分析，中国新能源重卡战略联盟的成立将会进一步推进陕汽新能源重卡产业的发展，也将对中国新能源重卡的规范化健康发展产生巨大影响
2012年，我国卡车企业的日子并不好过，“市场冻结”、“无货可运”、“新用户寥寥无几”、“更新车辆数量有限”等成为描述市场最常见的用词。轻、中、重型卡车的产销都呈现不同程度的下降，我国卡车行业新一轮的洗牌就在这一过程中悄然进行。面对这种情况，陕汽及时调整目标，重管理保质量，顺利温暖过冬。
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