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2013年7月1日开始，全国各地开始陆续实施柴油商用车排放标准限制，面对排放标准的再度升级，各地反应速度参吃不齐，有些地方执行严格，有些地方则雷声大雨点小，延期执行或宽松处理的都有。经过4个多月的市场酝酿和发展，目前全国范围内，大多数省份已进入国四标准实施阶段。
随着多个大城市连遭灰霾天的袭击，特别是2013年来，北京霾天天气成为常态化趋势，PM2.5从一个极其生僻的专业术语，迅速成为了一个街谈巷议、红遍网络的热门名词。由此开启了对PM2.5宣战的全民战役。作为霾天造成的主要凶手之一，车辆尾气排放被越来越受关注，在商用车领域，以江铃为首的部分知名企业通过技术努力，不断提升排放标准，全系列胸有成足备战“国IV”，争当环保先锋。
从国内高端轻卡近30年的历程来看，江铃轻卡毫无疑问是其中最璀璨的一颗明星。凭借出色的产品性能及极高的性价比，多年来，江铃轻卡长期占据国内高端轻卡销售冠军的宝座，江铃轻卡一直倡导“高效、共赢”理念，产品自上市之后便受到了消费者的广泛欢迎。连续多年来高端轻卡销售冠军的角色，让江铃轻卡全球拥有近100万忠诚用户。
当一线城市的汽车市场告别了突飞猛进的时代之后，二三线城市接过了继续发展的接力棒。受经济政策的影响，国内二三线市场将继续保持快速的增长，城市化进程加快、农村市场、中西部大开发力度加大等因素也将进一步稳定轻卡行业的未来增长，由此二三线市场也便成为了轻卡厂商之间角逐的新战场。虽然二三线市场为轻卡厂商提供了广阔的舞台，但如何“玩得转”则成了摆在众厂商面前的难题。近年来，江铃轻卡等企业一直处于向上的态势，即使在商用车行业由爆发式增长回归到理性之后，也依然能够实现稳定增长，或许通过江铃等企业的营销之道，我们可以从中发现一些玩转市场的奥秘。
日前，江铃轻卡高端产品——凯锐800，成功中标中国南方电网广东电网公司大型招标采购项目，共采购了凯锐800一百余台，将由湛江顺铃交付新车。据了解，此次采购吸引了包括日产凯普斯达，东风凯普特等多个高端轻卡的竞争，采购的轻卡车型将用于电力工程建设及供电抢修。
对于生活在21世纪的人们来说，“高效”是一种必需品，贯穿学习、工作以及生活的方方面面，高效是在确保速度基础上提升品质，对于各行各业来讲都颇为重要，对于以高效快捷为生存之本的物流行业，尤其重要。
与近年略显“平淡”的商用车市场行情相比，高端轻卡各厂家围绕着市场份额、新产品研发的竞逐一直都在升温，以江铃为代表的自主品牌高端轻卡每年都有新产品上市，市场份额逐年上涨，已成长为主导中国高端轻卡市场核心力量。从产品层面来看，以江铃凯锐800为代表的自主品牌高端轻卡，无论是产品功能还是工艺品质，均取得长足进步，单从使用层面考虑，自主品牌高端轻卡与进口轻卡处于同一水平级别。而在产品布局、更新速度、售后服务等方面，国产自主品牌则有国外品牌无可比拟的优势。事实上，正是通过这些方面的拉升，自主品牌高端轻卡努力弥补着与国际合资品牌的差距，逐渐在高端轻卡领域形成特色的竞争优势，也因此形成了国内汽车市场一道独特的风景线：唯一一个细分市场高端产品被自主品牌占据，让不少国人为之扬眉吐
近年来，伴随着国家基础交通设施的完善和电子商务的爆发式增长，我国物流业呈现出快速发展态势，中短途城市、城际货运需求越来越大。同时，城市、城际物流对配送时间和效率的高标准、高要求促使物流用车加速升级换代；同时，随着原材料价格的上涨，高端轻卡单车利润高，抵抗各种风险能力更强，自然成为有实力轻卡厂家的必争之地。在轻卡总销量平稳增长的同时，高端轻卡在我国轻卡市场中的份额越来越大，若按8万以上价格轻卡产品属于高端轻卡范畴来计算的话，预计2013年，高端轻卡份额高达15%。与之而来的，便是越来越多的企业与产品扎堆这一细分市场，从最开始的“江铃、庆铃之争”延伸到“四铃争霸”，再后来到奇瑞、解放、依维柯等多家轻卡厂商前赴后继加入，国内高端轻卡市场已经发展到一个相对成熟与完整的竞争格局
近年来，随着货运标准的升级和第三方物流市场的兴起，不仅促使国内轻卡产品更新换代提速，而且推动了国内轻卡用户需求层次的显著提升。轻卡内在品质与营运价值、驾乘价值俱成为普通用户选购车辆的重要标准。今年年初上市的新一代江淮铃，凭借其更加强化的承载性、可靠性以及对轻卡安全性和驾乘舒适性的关注，在货运市场掀起抢购热潮，在继续扩大国内轻卡市场保有量第一品牌优势地位的同时，树立了新一代实用轻卡的新标杆。
“既要金山银山，也要绿水青山”，近年来，经济和社会的可持续的发展成为国家重点抓，强力推的发展理念。节能减排，尾气排放首当其冲，今年7月开始，全国各地陆续执行对柴油商用车排放标准的限制，凡轻型卡车排放标准不能达标国四的均不能上牌入户。面对排放标准的再一次升级，有些商用车企业积极响应国家政策，打的是”技术牌“，投入人力物力，对产品进行技术升级，以满足排放要求；有些则不以为然，玩的是”障眼法“，钻市场的空子，通过更改发动机信息，提供假合格证等手段，以国三车型冒充国四车型，表面以假乱真，实则无法达到国四排放标准，这种情况，一则说明企业社会责任感缺失，二是车辆依然有限行的风险，坑害了广大购车用户。
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