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近日，记者从相关渠道获悉，2011年2月份东风商用车公司中重卡销售超过1.8万辆，其中，东风商用车重卡东风天龙系列月销量近八千辆，同比增长28%，东风商用车中卡天锦系列月销售近三千辆，同比增长136%。
2011年东风商用车继续保持稳健增长、协调发展的良好局面。面对高产，东风商用车公司积极应对市场变化，抢抓市场机遇，有效组织生产，创新营销服务方式，及时满足了市场需求。
混合动力技术在乘用车领域运用的比较广泛，技术性相对较为成熟，但在商用车中重卡领域的应用却是凤毛麟角，尤其是能掌握自主核心技术的卡车企业更是屈指可数。据了解，国内卡车企业中具备较强研发实力的东风和一汽解放，都掌握了新能源商用车的关键技术。
在东风商用车乃至国内汽车行业盛传着王涛的一段佳话：进入东风汽车公司30多年来，王涛先后参与装配、调试汽车16万辆以上，从未出现过质量事故，先后完成30项发明创造和技术革新，独立撰写5本共计60多万字的专业书籍，被业内封为“汽车调整大王”。今年3月这个“调整大王”第四次以全国人大代表的身份踏上了人民大会堂的红地毯，以一名来自企业基层员工的身份参政议政。
金融危机之后，国家产业政策由出口导向型转为扩大内需。 其中的家电和汽车下乡政策激发了中国最大规模的消费潜力市场——农村消费市场。随着我国新农村和城市化建设进程步伐的加快，再加上燃油税政策的实施，三线城市和四线城市以及城镇、农村的低速货车市场出现了一些新变化，农用车用户随着收入的增加将更多地选择经济型卡车。
近日，卡车网记者接到一位河南安阳的殷广华先生咨询东风天龙的电话，电话里，对东风天龙的性能、特点详细咨询之后，殷先生向卡车网记者诉苦道：“油价上涨了大概四分之一，以前跑一趟成都，油费加过路费要七千多块，现在已经超过八千块了。哎，成本高了，运费却没涨。”为了平衡一下上涨的运营成本，殷先生决定选一款新车，车辆的节油性成了他最关注的地方。
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记者近日了解到2月16日起，东风商用车车身厂长头车驾驶室产品(军品除外)停产，这标志着该厂新一轮的产品结构调整完成。目前车身厂生产车型主要包括东风天龙、天锦和EQ153系列产品，其中东风天龙、天锦占该厂平头车驾驶室总产量的90%以上。
据东风商用车车身厂综合计划科生产经营数据显示，2011年1月东风商用车车身厂累计生产驾驶室17711台，其中东风天锦产量达到4384台，同比增长59.83%，单月产量创历史新高。
据最新数据显示，1月份东风销售实现大幅增长，迎来了“十二五”开局之年的“开门红”。引人注目的是东风商用车公司1月销售同比增长达百分之45。
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