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“市场好的时候，经销商卖车都赚钱，根本不需要讲究营销方式；经销商开始研究营销方式，就说明市场到了淡季。”有经销商这样告诉记者。结合前几年重卡市场异常火爆的情况，各品牌经销商的最好销售业绩被不断刷新，甚至有人调侃说：“是车就有人买，是经销商就赚钱。”
近日，上半年商用车销量及财报预告相继出炉。高销量和低利润的反差，经销商纷纷吐槽“不赚钱”,这种种矛盾又一次引来业内对中国商用车“大而不强”的反思。
纵向来看东风商用车技术中心10年来发生巨大变化，可以分为三重境界：第一重境界是以D310项目为代表，引进日产研发管理理念和方法，建立起系统的项目管理模式；第二重境界是以D530为代表，完善和固化项目管理流程，形成东风特色的理念和流程；第三重境界以D760项目为代表，着眼长远，努力构建全球领先水平的商用车研发中心
轰隆隆的发动机噪声中，长途大巴或超载卡车一路黑烟驶过，是北京街头时常能见到的景象。“如果堵车时跟在柴油车后面，我会直接关掉车的空气循环系统。”车主汪先生告诉记者，这样可以避免呛鼻的尾气进入车内。
2013年上半年，宏观经济复苏疲弱、房地产行业增速放缓，但是卡车销量却逆市反弹。然而，这种好日子在下半年或许难以延续。前不久，国内紧缩的货币政策所引发的“钱荒”已经让一些大的重卡经销商们感到危机。
2013年7月15日，5位卡车达人参加东风天龙旗舰高端重卡试乘试驾活动，明天将从襄樊到十堰往返近400公里线路。自天龙旗舰首次在2013上海车展亮相后，备受用户关注。而将在2014年上市的天龙旗舰，即将接受了首批卡车达人的体验。据卡车达人介绍：“天龙旗舰底盘十分强大，有进口车的风范。”能第一时间驾驶这款高端重卡感受其性能，想必是每位卡车达人最为兴奋的事。
"卡车主题婚礼"发起者就是新郎官贺超，他是一个半路出家的卡车司机。在大学毕业后选择开卡车，尽管当时这个选择遭到了家人特别是父亲的强烈反对。贺超的父亲是一位老卡车司机，他深知开卡车其中的辛苦。但从小就在父亲卡车上长大的贺超对卡车有着深厚的情节，经过多次与父亲沟通得到了支持。事实上，在贺超的几次跟车中，父亲看到孩子不仅仅是固守着司机开车的工作，他关注整个运输行业、道路情况、交通政策法规、周围卡车司机，并将自己开车技巧、修车的经验以及更多运输知识，通过网络、报纸以及杂志分享给更多的卡车司机。贺超还将了解到的国外卡车司机的生活、国外的卡车文化讲给父亲，并强调国内的卡车司机可以和国外的一样，是一个受人关注、尊敬的职业。
据东风商用车有限公司经营快报显示：6月份，该公司销售中重卡19700余辆，环比增长近13%，同比增长49%，1-6月累计销售95000多辆，同比增长超过8%，超额完成半年目标。
据记者了解，在排放标准升级前夜，经销商进入了囤货的“最后疯狂期”。一位上海地区重卡经销商人士介绍，近两个月，该经销商集团都在大量囤货，以备足库存，为后续的销售做准备。他向记者解释称，“目前购进的车型会通过一些特殊手段上好牌照，然后在7月1日后慢慢消化。”
"在国外，卡车司机是受人尊敬的职业，他们中的很多人甚至拥有硕士学历，但是他们热爱这个职业，同时能够得到相应的收入回报和尊重。中国的卡车司机为什么就不能做到这一点？"这是一个80后中国大学生卡车司机的疑问，同时也是当代中国卡车司机共同的困惑。中国社会是如何定位卡车司机这一角色的，新一代的卡车司机应该具备怎样的职业素养？卡车司机这一团体的健康成长显然关系着整个中国卡车行业的发展方向。深入探讨中国卡车司机的生存现状，发掘并正确引导积极向上的中国卡车文化是像卡车网这样的行业媒体的责任，也是整个中国卡车行业乃至中国社会的责任。
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