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2010年5月份，一汽解放的宽体自卸车型从新疆批量出口吉尔吉斯坦，首批出口共10辆车，接下来出口总量预计将达到200辆。
解放公司在1至4月取得较好销售业绩的基础上，5月份汽车销量继续保持较高水平，当月销售汽车27281辆，与上月环比增长2.6%, 1至5月累计销售汽车12.3万辆，与上年同期相比增长156%，取得了连续五个月销量超过2万辆的历史最好 ...
记者获悉，在山西阳泉举行了由一汽解放汽车销售公司山西商代处主办、山西致诚汽车贸易公司协办的“解放百台J6重卡交车仪式暨解放自卸车推广会”活动，阳泉市煤运、省内外相关煤运企业、挂车厂、当地二级经销商以及解放新老用户150余人参加了此次活动。此次解放百台J6重卡落户阳泉，不仅是解放在阳泉地区销售的标志性成果，也体现了作为解放第六代产品的J6重卡，越来越受到市场的认可和信赖。
上海和电大件运输公司总经理李庆是司机出身，曾驾驶过国内外众多品牌的卡车，对各品牌车辆的性能有着较深的了解。但是，给李庆留下深刻印象的是解放奥威257千瓦重卡。他介绍说，该车的出色品质，稳定的性能，使他对解放品牌刮目相看，也成为他选择解放J6的重要原因。经验告诉他，在相同载重，相同路程的情况下，解放奥威比许多其他品牌更节油，满载爬坡有力、动力十足、而且整体性能相当稳定，车辆有效的出勤率为企业赢得了可观的效益。
梁兆潮自豪地说，他经常参加重点建设项目招标会，招标方对运输车队的实力要求非常高， 他的车队因为有了威猛、气派的解放J6重卡，为承揽到大亚湾核电站所属工程运输散装混凝土的合同增添了砝码。由于施工工地在山上，从山脚下到工地，有很长一段盘山公路，弯多坡陡，对车辆动力和操控力要求很高。许多进口车上去下不来，满载散装水泥的车遇到下长坡时，制动力下降，带来很大安全隐患。咱解放J6充分发挥了优势，尤其是6×4牵引车，与进口奔驰、沃尔沃、雷诺重卡相比，油耗几乎是一样的。在重载、爬坡时，百公里平均油耗50升左右，通过实际使用证明，解放J6的技术性能提升太快了，完全能满足工程运输的需求。
年初以来，解放公司汽车产量持续攀升，一季度每月产量都在两万辆以上，特别是3月份共生产汽车25840辆，创历史最高产；一季度汽车产量更是高达71060辆，再创历史新高；同时，卡车厂3月份产量11384辆，也创下卡车新基地投产以来单月最高产。经过不懈努力，解放公司一季度、3月份及卡车厂3月份汽车产量三创历史新高。
说起解放J6，李宝军看中的就是它拥有的两张“王牌”。其一，解放自主研发的φ300轮边减速桥（简称300桥），最令李宝军称赞。他说：“我的车主要是拉碎石，因此对车桥的负载要求较高。当时买奥威时，配的就是解放300桥，用了2年几乎没出过什么毛病。现在购买的这批J6全部装配300桥，已行驶7万多公里，车的状况良好。而听同行经常抱怨，其它品牌卡车开了还不到半年，就发现桥体出现断裂。我就告诉他们解放300桥目前在国产工程用车领域是无与伦比的。”J6的第二张王牌就是锡柴奥威发动机，尤其是390马力发动机堪称国内的“王牌动力”。他说：“390马力发动机匹配12挡变速器，再将后桥调试到合适的速比，可以应用到各种需求的车型上，而且节油性更为出色，比较适合国内的路况和运输特点。” 李宝军总结说，配件“一
伴随CA6DM发动机的全面装配，解放J6奥威6DM（11L）系列重卡在全国实现总投放，展示了中国重卡自主研发、自主创新的最新成果，成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距，使一汽解放在重型载货车领域具有了独一无二的核心竞争优势，使得J6奥威6DM（11L）跻身主流重卡前列。
2010年卡车市场行业预计需求总量达到90万辆左右，上半年预计需求占全年销量的55％。因此能否在上半年取得较好的销售业绩，决定着各卡车企业全年的营销业绩。根据这一情况，解放全力推进营销策略。在提升产品竞争力方面， 解放进一步拓宽产品线，增强细分市场产品适应性及竞争力，同时提升产品的性价比和适应性，使解放产品更加符合当前用户“大马力、轻量化、低油耗、车速快、高可靠、区域化”的运营需求。
说到J6的安全性，林余祖更为J6叫好，“在福建境内324国道上行驶，途中有一段长达14公里的长坡。车辆行驶到这里司机都很谨慎，怕长时间踩刹车车轮升温制动力下降甚至制动失灵，造成严重安全事故。他开始用J6时，也比较谨慎，后来发现J6的制动性能比一般车辆好，经了解是因为J6标配了发动机制动装置，下长坡时可以少踩刹车，紧急制动时，制动距离缩短三分之一，制动安全是重卡用户特别关注的问题，用J6车我非常放心。”
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