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“升级”这个词在诸多领域已经成为主旋律，当然在重卡行业亦不例外。
商用车行业近年来掀起一股合资潮：重汽牵手曼、福田欧曼与戴姆勒喜结连理、江淮与纳威司达联姻、广汽与日野组建广汽日野、上汽携手依维柯重组红岩、四川南骏与现代合资等。在此背景下，东风与沃尔沃合资之事经过数年长跑，终于在2013年1月26日有了一个结果：双方正式签署协议，建立以资本为纽带的战略联盟。如今，距协议签署已接近一年时间，双方曾宣布要组建的合资公司何时正式挂牌，已成为业内的一个猜想。在此，我们不妨先来回顾一下双方走向合资之路的过程。
近年来，国内商用车品牌发展的国际化进程丝毫没有懈怠，不管是福田与戴姆勒的合资，还是重汽与曼的合作、江淮与纳威斯达的联姻，似乎都昭示着中国商用车开始进入全面合资时代。虽然国内商用车企业与跨国公司合资鲜有成功且完美的案例示范，但在经历过几年的摸索和磨合之后，重卡合资模式的发展可谓有得有失，在得失之间已经成长得可圈可点。
近几年，国内商用车高端化升级发展已成为行业主流，不论是从产品研发，还是售后升级，亦或是价格方面一再挑战用户神经，商用车企业纷纷以“高端”自我标榜。先不提是真高端，或是“假正经”，国内商用车行业自2008年金融危机以来转型升级的急迫之心确实是真真切切。
2013年12月10日，刚更名不久的东沃（杭州）卡车有限公司（前身为东风日产柴汽车有限公司），在杭州隆重向中国市场推出UD酷腾重型卡车系列。UD酷腾是东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团强强联手，专为中国市场定制的中高端重卡。作为更可靠耐久、更省油、有更高完好率的重型卡车，UD酷腾将能更好的满足中国市场的需要，从而完美实现客户的“赢”运之道。东风汽车集团股份有限公司及沃尔沃集团的高层代表、UD卡车的经销商及客户嘉宾等近四百人莅临出席，共同见证了这个重要的历史时刻。
2013年12月10日，此前在泰国曼谷亮相的UD酷腾卡车也来到了中国，在杭州进行了国内首发，它的出现将会颠覆人们对于传统日系卡车的认识。更重要的是，这款卡车将在东风日产柴同步生产，这将是国内企业首次与国外企业同步生产全新卡车。
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