纯正VOLVO标准 UD酷腾赢运有道

　　“升级”这个词在诸多领域已经成为主旋律，当然在重卡行业亦不例外。

　　如果说，前些年的中国重卡市场是本土品牌初级的相互厮杀的话，那么，当前中国重卡市场的竞争俨然已经升级为国际型较量。全球著名的几大重卡品牌纷纷将目光投向了中国这块生机勃勃的市场，在新一轮合资浪潮之下，重卡合资品牌如雨后春笋般蠢蠢欲动。广汽日野的700系列、福田戴姆勒的欧曼GTL、重汽与德国曼合作的汕德卡(SITRAK)等，以及新晋黑马东沃卡车的UD酷腾强势加入，整个合资重卡业界精彩纷呈，竞争形势愈发严峻。

　　在此情况之下，作为“后来者”的UD酷腾能否突围成功，占有一席之地乃至实现超越?这都是摆在UD酷腾面前的难题，亦是业内所共同关注的话题。

　　系出名门 卓尔不凡

　　对于UD酷腾来说，首先最引人关注的当属系出名门的家学渊源，VOLVO集团背书的含金量毋庸置疑，所以当UD酷腾在去年年底上市时，掀起业界不少波澜。当时那金橘色大气而尊贵的车头给人留下深刻印象，抹杀无数菲林。

　　UD酷腾上市之前，无论是东风还是VOLVO都口风严谨，外界对其合资后将会推出什么样的产品充满好奇和期待，终于当UD酷腾出现在人们面前时，方才恍然大悟。这样一款成熟产品势必要经过漫长的潜心研究过程，才能公布于世，这充分符合欧洲造车理念，同样也是急于求成的国内重卡所不能比拟的。的确，利用VOLVO集团在全球3个大洲8个研发中心，超过400位工程专家经过6年时间的沉淀和打磨共同研发，设计工时为150万个小时，历经650辆研发试验车辆，不同工况的测试试验时间超过6.5万个小时，这些数字无不体现出其严谨的科学态度和世界标准，而这样打造出的酷腾产品注定脱颖而出、卓尔不凡。

　　采用VOLVO集团的制造管理体系进行生产制造的的UD酷腾，在国内重卡中确实有些与众不同，她不像其他国内品牌新车型那样匆忙上马，拿市场来做实验，也不像其他品牌提早发布、抢占先机，然后再慢慢量产，而是有条不紊地推进，做足功课后一鸣惊人，透露出犹如欧洲贵族般优雅的气质，却不容小觑。

　　而与大部分合资重卡保持一致的是，UD酷腾也同样采用了世界先进的发动机技术——原装进口的VOLVO集团设计UD发动机，虽然成本有所增加，但质量和性能更加有所保障。据悉，这款发动机具有低转速大扭矩的特性，燃油系统采用泵喷嘴结构，最大喷油压力达到2000bar，燃烧更充分，有效降低油耗。而EEB发动机制动技术最大制动功率可达发动机最大功率的92%，可有效减少行车制动次数，延长制动系统的使用寿命，为用户节省运营成本。

　　要想让用户真正获益，单从车型自身的油耗和零件使用寿命来实现节约成本还远远不够。业内专家已经判断：更多的卡车用户需求已经不再仅限于满足购车要求，他们希望车企能给予解决运输问题的一整套方案。在这样的需求之下，国内个别车企已经开始着手，但还处于摸索中，缺乏一套成熟的方案。而UD酷腾一经面世，就带来VOLVO的丰富经验和专业工具，让广大用户眼前一亮。

　　赢运有道 精益服务

　　东沃卡车相关负责人表示，“UD不仅追求更高的可靠性、燃油经济性和完好率，来满足中国用户的实际需求，还要为用户提供可靠的赢运工具和解决方案。”

　　东沃卡车到底是如何做的?其所说的做“赢运之王”的信心又从何而来?

　　中国有句古话叫“授人以鱼不如授之以渔”，将自己的角色定位于整体运营方案提供商的东沃卡车对此坚信不疑。在经过了对用户和经销商大量的调研之后，东沃卡车将VOLVO的成熟经验与中国实际情况相结合，为用户量身打造全运营周期的定制方案。售前，从用户选型之初，UD酷腾就开始结合 用户实际使用条件和用车需求，使用VOLVO专业化工具为用户量身定制车辆的配置，为用户把好“第一关”。售中，则运用专业化工具帮助用户梳理营运流程，设计最贴合用户、盈利性最佳的运营方案，达到车与运营的最佳匹配。

　　在售后方面，随着用户需求趋向多样化，重卡制造企业提供的售后服务也将多样化，并且更加精细、更加准确。东沃卡车认识到这点，所以提供了多样化的售后服务，包括燃油经济性支持服务、专业技术团队支持服务、定制的车辆保养计划、完善的7X24全天候应急服务体系、健全的网络、专业的驾驶员培训等全方位服务。这些服务很多超出了重卡制造企业正常的职责范围，更像一个“管家”，将服务渗透到用户的整个营运过程。而国内用户尤其是物流行业，正处于规范运营的变革之中，这样的服务，有利于用户“借力而为”，建立其自己的一套规范、科学的运营流程，解决用户的燃眉之急，这是其他车企所做不到的，这样看来，UD酷腾得到“赢运之王”的称号也不为过。

　　做好“营运”才能“赢运”。系出名门家学渊源，以“集大成”的姿态现植根于中国市场的UD酷腾，能否成为角逐高端物流市场的“尊贵舞者”，回馈中国用户一场饕餮盛宴，我们拭目以待。