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10月18日公布的三季度GDP增速7.4%，创下2009年年初以来的最低值，市场都在期待十八大之后出台更多刺激政策，以帮助中国经济更快回暖。但观察人士认为，根据温家宝总理在国务院常务会议上的表态，更大规模的刺激政策或难以出台
全世界也只有在中国社会，重型卡车一直以来都被作为生产资料、劳动工具及百姓的"挣钱机器"，进而成为经济发展的"助推器"和被称之为"国民经济的‘晴雨表’和‘风向标’"。自从所谓的"只经改不政改"的三十多年以来，从经济层面上不难发现：重型卡车历年发展轨迹是只要社会经济发展良好，卡车的产销量就随之递增，甚至是呈爆发性增长；若经济发展不好下行或行将"硬着陆"，卡车的市场就必然应势下挫跌落，甚至一项政策法规的出台前后发酵效仿，都能左右重型卡车的市场走势，重卡是最典型的政策车市，这似乎成了一条具有中国特色的卡车市场规律
据印度媒体10月4日报道，德国卡车制造商戴姆勒将很快在其位于Oragadam附近的工厂生产轻型卡车，以增加其在印度国内市场的卡车阵容。
在德国汉诺威车展期间，戴姆勒集团召开了媒体见面会。戴姆勒股份公司董事会成员暨戴姆勒卡车和客车业务负责人任施乐（Andreas Renschler）先生对戴姆勒卡车全球业务做一个整体的介绍。对于与中国福田汽车合资的很是看好，致力于将福田戴姆勒欧曼打造成中国最好的卡车产品。
继2011年欧曼新5系与欧曼公路节油版分获三项节油大赛冠军奖之后，2012年9月26日"第五届中国国际卡车节油大赛"颁奖典礼在北京举行，来自福田戴姆勒汽车的欧洲标准节油重卡-欧曼GTL，通过大赛严格测试获得四个"节油冠军"，福田戴姆勒汽车"力压群雄"独揽五大奖项，连续四次荣获"节油冠军"的荣誉，助推欧曼占有率逆市增长。
目前汽车行业正发生巨变，最明显的趋势汽车行业对节能减排的关注度明显提升，目前，公路运输、城市交通等各个行业“十二五”期间的节能减排目标均已明确。作为汽车行业的“老大哥”、“大块头”，卡车行业的低燃油消耗势在必行。而对于卡车用户而言，经历了“三连跌”以后，在国际油价的波动影响下，国内油价又迎来了“二连涨”。这使得在今年萎靡不振的整体大形势下，本就苦苦支撑的用户更是不堪燃油重负。同时，京Ⅴ排放标准在京实施，新标准实施之后所有未能达到标准的车辆将撤出北京市场，这使得卡车在严冬之际再遭寒霜。
2012年9月26日，第五届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京举行。今年初成立的北京福田戴姆勒汽车有限公司一家独获五项冠军大奖。四辆欧曼GTL产品获得节油冠军大奖；同时，通过车队顺畅的运营管理以及赛场上默契配合，欧曼团队还荣获了本届比赛的"团队协作奖"，成为了本届比赛的最大赢家
2012年9月22日至23日，中国(山东)国际汽车工业博览会开幕。中国重汽、福田戴姆勒、一汽解放、红岩重卡等多家重型商用车企业前来参展。福田戴姆勒在广场的展区中不仅搭建了自己的招待室，还为产品铺上了木地板，标准化的展现模式让其他企业展区显得十分冷清。
2012年9月19日， 在汉诺威商用车展媒体日当天，戴姆勒轻型商用车与卡车设计总监KAI SIEBER接受了媒体的专访。他表示，从之前轿车设计到现在商用车设计，工作属性没有转变，变的只是设计产品在转变，如果真要说有不同的话，那就是轿车的外观设计更能影响客户购车；卡车的外观内饰设计不直接影响客户的购买因素，但是通过卡车的设计可以让客户感觉到车的做工和质量，例如一些缝隙的大小等等，同时家庭“大三星”图标可以很好地起到标致性的作用。
2012年9月17日，汉诺威/斯图加特-"全球运作，本土经营"：在这一原则的指导下，戴姆勒商用车在全球的业务范围持续扩大。凭借"全球卓越"计划，这一世界上最大的卡车制造商在传统和新兴市场全速前进，正以最佳状态迎接全球竞争。在德国汉诺威车展开幕前夕举办的"戴姆勒商用车品牌之夜"活动有力地印证了这一点。
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