平稳融合基因 成福田戴姆勒加速发展催化剂

　　"我们要避免文化冲突，毕竟福田汽车在建立合资公司之前就有自己的文化、自己的体系，我们（戴姆勒）到这来的目的是学习中国市场的。"福田戴姆勒执行副总裁、首席财务官Stefan Albrecht（史蒂芬·阿尔伯特）一语道出作为德方派遣的关键人物自己在合资企业中的工作核心。

福田戴姆勒执行副总裁、首席财务官Stefan Albrecht

　　合资双方低姿态 相互学习力助企业发展

　　向前追溯，我们可以找到戴姆勒卡车业务在华所收到过的两份失败经验。20世纪80年代初期正处中国汽车行业"市场换技术"的大潮，奔驰卡车作为第一家与中国进行实质性技术谈判的企业没能把握住这个千载难逢的入华机会，从而给日后"斯太尔"成为家喻户晓留下了机会。

　　1988年北方奔驰汽车有限公司的成立成为奔驰卡车以技术引进形式进入中国市场的里程碑，但不理想的销售成绩以及2006就商标使用权引发的争议也标志着双方合作遭遇滑铁卢。

　　或许正因此，戴姆勒集团与福田汽车组建合资企业的项目过程中双方都付出了极大的努力。8年"爱情长跑"面对的不仅是变化的政策环境带来的各种困难，更是对双方诚恳合作的意志挑战。合资公司成立之时德方派出拥有超过25年企业风投与并购交易工作经验的Stefan Albrecht出任合资公司执行副总裁与首席财务官，更体现出双方力求以平稳和谨慎的态度助合资公司平稳发展。

　　2014年4月底，在北京车展富有浓郁欧洲卡车文化的福田戴姆勒展台上，接受采访的Stefan Albrecht与媒体谈论的多数话题都是以围绕相互学习、文化融合、平稳发展来展开。

　　按需传授 + 注重融合 + 平稳发展

　　戴姆勒集团在一百多年的企业发展史中对管理有着非常完善的流程，特别是在财务、信息管理、生产研发等核心业务上有着世界领先的管理水平和管理经验。然而Stefan Albrecht却称：虽然同是商用车业务部分，但是我们（戴姆勒）不会把这些流程全盘拿到合资公司中来，而是要根据合资公司的实际需求进行调整再做传输。

　　Stefan Albrecht向媒体透露："为了保证传输质量，在这两年中我们定期将生产、质检、财务等方面的中方员工送往位于德国的沃尔特奔驰卡车工厂进行实地考察、学习，以求让公司实际管理着更真实的感受我们的（戴姆勒）管理方式。"

　　同时他还着重强调："我们要避免文化冲突，毕竟福田汽车在建立合资公司之前就有自己的文化、自己的体系；他们更熟悉中国市场环境，我们（戴姆勒）到这来的目的是学习中国市场的。"

现场负责展区布置的工作人员主动跑过来合影，由此可见这位老总的亲民程度

　　在以往的报道中，我们不乏捕获合资公司在管理、文化方面的进行相互融合的案例，如：利用具有中国特色的党委管理机制联合合资公司法律合规部，在合资公司原有的《合资经营合同》基础上，针对公司内部员工制定《员工统一行为规范》和《领导干部廉洁工作管理制定》；针对经销商、服务商、供应商等合作伙伴制定了《合规事务管理办法》等。

　　作为公司的首席财务官，在打造福田戴姆勒财务竞争力上新企业借鉴了戴姆勒的成熟管理经验。从提升工作人员个人财务管理水平做起，将制定新的会计手册与内控管理相结合，多种财会工具的利用帮助企业提升了很高的成本管控效率。与此同时福田戴姆勒还建立了信誉追踪系统、资金流量管理系统等措施加强对预算和支出的管控水平

　　在合资企业的产品线布局上我们也可以看到双方融汇所长、平稳发展的思路。拥有成熟商用车产品体系的戴姆勒集团在合作初期并未直接引进其品牌产品，而是保留欧曼品牌以本土化的福田产品做主打，初期以提升产品质量的形式帮助企业稳步提升竞争力。

　　而平稳过渡的结果也是让双方满意的。

Stefan Albrecht在欧曼ETX6*4LNG牵引车前

　　尽管Stefan Albrecht没有向记者透露具体盈利数字，但他称："从2012年7月1号福田戴姆勒开始运营之后企业发展很快，新企业盈利水平远远超过我们的预计（水平）。"而通过查阅资料我们可以看到2013年欧曼重卡的销量同比增长34%，增幅大于整个中国重卡市场的平均增长率。

　　丰富动力供给线 + 更高技术待合作

　　当双方在文化与管理上不断融合拓展的过程中，奔驰卡车技术引入的脚步也没有停下。作为合资内容的重要组成部分，奔驰OM457的国产化以及后处理系统技术落地将是另一个重要部分。

　　据Stefan Albrecht介绍：预计在2014年2季度发动机工厂将开工建设，最早在2015年下半年福田戴姆勒将向社会推出配备奔驰发动机的欧曼产品，整个发动机工厂的投产会在2016年的1月。

 
康明斯曹思德、福田汽车王金玉、福田戴姆勒斯蒂芬在美国发布欧曼GTL超能版

　　而就在4月初欧曼GTL超能版在美国率先上市的消息传来，福田戴姆勒在未来将同时拥有奔驰发动机、康明斯ISG发动机及潍柴发动机三条动力产品线供用户选择。Stefan Albrecht介绍：奔驰发动机将在可靠性、耐用性上增强欧曼重卡产品实力；轻量化设计的福田康明斯发动机将会进一步体现欧曼牵引车的优势；而潍柴发动机作为中国市场最普遍的产品依旧会是欧曼用户的主要选择。

　　尽管国内的用户对卡车成本十分敏感，但随着国家法规以及运输需求的影响，会带动卡车行业整体向上发展，而随着卡车产品不断升级国产卡车与进口卡车的差距也将不断减少。

　　合资公司将会不断得到戴姆勒在生产与技术优势上的补充。Stefan Albrecht介绍：在2012年引入欧4标准的GTL产品之后，福田戴姆勒将会保持每三年一个周期进行产品更新，从而不断提升产品竞争力。目前现阶段，在欧曼GTL产品平台上德方重点支持企业在生产与服务上进行提升，进而满足更高要求的客户需要。

　　在谈及是否会在奔驰OM457基础上有更多高科技技术合作时，Stefan Albrecht给出了一个肯定的答复：产品不断升级是发展趋势，戴姆勒将带来更多的新技术，充分发挥戴姆勒在生产方面的特长,奔驰最先进的技术一定是在最合适的时机推出。