您好！欢迎来到卡车网！
中国汽车产业在经历了乘用车合资“市场换不来技术”的失败、前些年商用车合资的诸多失败案例之后，主流商用车企业近年对外合资合作的水平大大提高，鉴于自身实力的话语权也与过去不可同日而语。商用车的合资可谓在经历尝试与成长之后，进入“大学”时代。
2012年11月23日，来自于北京的福田戴姆勒汽车以欧曼GTL为首，携福田全系商用车闪耀亮相广州商用车展。作为与第十届广州车展同期举办的首届广州商用车展吸引了来自福田、一汽、东风、陕汽、江淮以及意大利依维柯等众多商用车企业参展
从印度传出的消息称，为了拉动国内的经济，同时也为了改善国内基础设施老化的问题，印度政府决定在全国范围内兴建公路、港口及铁路来支撑经济。为此，商用车迎来了巨大的利好。
中国重卡行业发展始终伴随着用户对“产品价值、运营效益”的不断追求，面对运营效益递减的阵痛，重卡用户已经开始衡量车辆在全生命周期中所创造的实际价值。高端重卡的“价值标准”已成左右用户购车决策的关键因素；由福田戴姆勒汽车一直坚持以“欧洲标准”打造的欧曼产品，凭借其卓越的欧洲品质基因和欧洲科技内涵，唤醒了重卡用户对重卡价值的深度感知；欧曼GTL以“欧洲标准”为重卡用户带来“持续盈利”的高效运营体验，成为重新定义重卡“价值标准”的先导。
由福田戴姆勒汽车一直坚持以“欧洲标准”打造的欧曼产品,凭借其卓越的欧洲品质基因和欧洲科技内涵,唤醒了重卡用户对重卡价值的深度感知；欧曼GTL以“欧洲标准”为重卡用户带来“持续盈利”的高效运营体验,成为重新定义重卡“价值标准”的先导。
2012年10月26日，第二届中国（澳门）国际汽车博览会在澳门威尼斯人金光会展中心拉开大幕。福田汽车携六款车辆参加2012澳门车展，其中欧曼GTL、欧马可轻卡、奥铃轻卡等受到了商用车观众的喜爱。据了解，福田汽车正准备进入澳门当地市场。
10月18日公布的三季度GDP增速7.4%，创下2009年年初以来的最低值，市场都在期待十八大之后出台更多刺激政策，以帮助中国经济更快回暖。但观察人士认为，根据温家宝总理在国务院常务会议上的表态，更大规模的刺激政策或难以出台
全世界也只有在中国社会，重型卡车一直以来都被作为生产资料、劳动工具及百姓的"挣钱机器"，进而成为经济发展的"助推器"和被称之为"国民经济的‘晴雨表’和‘风向标’"。自从所谓的"只经改不政改"的三十多年以来，从经济层面上不难发现：重型卡车历年发展轨迹是只要社会经济发展良好，卡车的产销量就随之递增，甚至是呈爆发性增长；若经济发展不好下行或行将"硬着陆"，卡车的市场就必然应势下挫跌落，甚至一项政策法规的出台前后发酵效仿，都能左右重型卡车的市场走势，重卡是最典型的政策车市，这似乎成了一条具有中国特色的卡车市场规律
据印度媒体10月4日报道，德国卡车制造商戴姆勒将很快在其位于Oragadam附近的工厂生产轻型卡车，以增加其在印度国内市场的卡车阵容。
在德国汉诺威车展期间，戴姆勒集团召开了媒体见面会。戴姆勒股份公司董事会成员暨戴姆勒卡车和客车业务负责人任施乐（Andreas Renschler）先生对戴姆勒卡车全球业务做一个整体的介绍。对于与中国福田汽车合资的很是看好，致力于将福田戴姆勒欧曼打造成中国最好的卡车产品。
回到顶部
分享到微信朋友圈
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。
