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大众汽车表示，已经将所持曼卡车表决股权(Voting Stake)的比例从之前的73.76%提升至75.13%，该举措从今年6月6日起生效。该变化意味着大众能够召集股东批准“控制协议”(Domination Agreement)和利润转移协议，从战略和金融两个角度赋予大众对曼卡车真正的控制权。
2012年10月份德国MAN卡车公司将在圣彼得堡生产自卸卡车、汽车底盘和面包车。2012年年初俄罗斯MAN卡车公司总裁托马斯·施耐德海茵才宣布，根据规划，公司将于2012年第二季度开始在圣彼得堡生产汽车。据ПРАЙМ通讯社报道，工厂建设投资总额约将达2500万欧元。
在今年的环境下，金叶安顺通将一部分经营重心转移到运输工具选择上。多年的经验让金叶安顺通明白要高效快速运营，选择国外品牌卡车是非常不错的选择，实际考察对比后，最终买了曼卡车。已经采购的这一台德国曼卡车使用效果大大超出预期，并且计划今年年底完成另外五台车的交车。
2012年4月19日大众汽车年度大会上，负责集团卡车业务的执行董事Jochem Heizmann披露，大众计划将所持曼卡车股份比例提升至75%以上。
世界领先的商用车品牌德国曼又在中国市场布局上迈出坚实的一步，2012年3月29日，曼恩广州经销商旗舰店开业仪式在广州市白云区正式举行，当天曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁林建兴，曼广州经销商广州锦鹰汽车贸易有限公司董事长杨战胜，以及广州市及周边城市的客户代表出席了此次的开业仪式。广州经销商的开业意味着曼对中国南方市场的重视，也强化了其全国的销售网络布局。
2012年3月27日记者获悉，日前，一台"德国曼主力泡沫消防车"从苏州运抵广西柳州机场，这是该机场今年添置的第二台消防车。
2012年3月17日，卡车网记者在位于北京顺义的德国曼总部亲身感受了一次曼TGS的驾乘感受，外观内饰干净利落、动力性操作性稳定流畅，各方各面曼TGS都是一个让人“爽快”的大家伙。
对于物流企业来讲，除去前期投入，后期的车辆维护与燃油费用是最主要的成本支出。由于进口卡车前期购车成本往往是国产卡车的3-4倍，因此许多用户在选车的环节就已经望而却步。但如果综合考虑，以一台曼TGS与同类别国产卡车相比,一台进口卡车的使用周期往往达到8年，而国产车是3年，在使用周期上有很大优势；其次百公里综合油耗进口卡车也要比国产卡车低30%左右。
大众日前表示，针对卡车业务发展规划，未来将主要从采购和技术层面着手，比如生产和动力系统，以期促进曼汽车公司与瑞典斯堪尼亚汽车公司在卡车及发动机业务上的合作。
另据德国曼方面介绍，继北京、上海之后，曼2012"高效驾驶"活动还将一路驱车南下，在温州、广州等地陆续开展，全面覆盖中国高端重卡市场的前沿阵地，为更多卡车用户送去"高效驾驶"的理念。与此同时，曼恩还一直致力于全国服务网络渠道的建设，预计今年年底其经销商和服务维修站将从19家拓展到25家，进而为中国用户提供更完善的服务。
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