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对于物流企业来讲，除去前期投入，后期的车辆维护与燃油费用是最主要的成本支出。由于进口卡车前期购车成本往往是国产卡车的3-4倍，因此许多用户在选车的环节就已经望而却步。但如果综合考虑，以一台曼TGS与同类别国产卡车相比,一台进口卡车的使用周期往往达到8年，而国产车是3年，在使用周期上有很大优势；其次百公里综合油耗进口卡车也要比国产卡车低30%左右。
大众日前表示，针对卡车业务发展规划，未来将主要从采购和技术层面着手，比如生产和动力系统，以期促进曼汽车公司与瑞典斯堪尼亚汽车公司在卡车及发动机业务上的合作。
另据德国曼方面介绍，继北京、上海之后，曼2012"高效驾驶"活动还将一路驱车南下，在温州、广州等地陆续开展，全面覆盖中国高端重卡市场的前沿阵地，为更多卡车用户送去"高效驾驶"的理念。与此同时，曼恩还一直致力于全国服务网络渠道的建设，预计今年年底其经销商和服务维修站将从19家拓展到25家，进而为中国用户提供更完善的服务。
作为“2012高效驾驶活动”的核心环节，“高效驾驶培训”无疑是此次活动最大的亮点之一。为了更好展现曼恩商用车“持续高效、节油、专业驾驶”的理念，曼公司特地从德国邀请培训专家，以一对一的培训模式，结合理论培训和实操演练，带来更先进的驾驶理念，以及更专业的驾驶操控技巧。
2012年3月1日，来自全国各地的曼恩(中国)合作伙伴、经销商、卡车用户将汇聚北京，与曼恩商用车辆（贸易）中国有限公司总裁林建兴等领导一道，共同见证曼恩“2012高效驾驶活动”的正式开启。这意味着，未来一个月国内将再度掀起一场高效、节能的驾驶盛宴。
曼2011年的收入为165亿欧元（约218亿美元），同比增长12%；营业利润为15亿欧元（约20亿美元），同比增长43%；销售利润率从2010年的7.1%增长至9.0%。净利润从2010年的4.75亿欧元（约6.28亿美元）下降至2.47亿欧元（约3.27亿美元）。
路透法兰克福2月14日消息，德国卡车制造商MAN（德国曼）表示,预计2012年营业利润率将从2011年的9.0%降至约8.5%,称巴西的商用车需求转弱。MAN表示,预计欧洲商用车市场将相较于2011年持稳。
2012年1月20日，记者从浙江绍兴县消防大队获悉，有效提升绍兴县装备建设水平结构，充实灭火执勤一线力量，缓解当前日益繁重的消防安全保卫任务，该队斥资580余万元专项经费购置一辆价值450余万元的德国曼型A类压缩空气泡沫车和一辆价值130余万元的德国曼型水罐消防车。
在过去的一年多时间里，德国曼在中国抓紧部署自己的经销商网络，主要以沿海和港口城市为主，目前已经拥有了九家3S店，十家服务站。华东市场对于重卡企业尤其国际高端品牌的卡车企业来说，历来是必争的市场，而上海在其中的意义无异于华东地区的“桥头堡”。因此很多企业都已经开始在这里攻城略地，并且有的已经卓有成效。2011年11月22日，曼中国上海旗舰店上海振和汽车销售服务有限公司正式成立。
据彭博社报道，大众汽车表示，在取得对曼卡车的绝对控股之后，拟采取开放的方案选择态度，打造全球最大的商用车企业联盟。
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