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“我以前开国产卡车，从攀枝花到成都最少要12个小时;但我了解过，开MAN卡车单程只需要10个小时，而且MAN卡车动力性能很好，能满足我对时效的要求，开起来还很舒服，就算连续驾驶10个小时也不会很累。这样的话，我就可以用富余的时间回家陪妻子和女儿，或者在成都这边好好睡上一觉。”张忠云说到。
MAN运输解决方案，为运输行业客户提供了完美的解决方案，以使其在竞争中拥有超强的竞争力。MAN运输解决方案均是以降低整体运营成本为目标，MAN运输解决方案，可使维护费用透明化且可预测，通过车队管理和驾驶员培训开发节约潜力，并在对工厂停留时间进行省时规划时提供支持。
据卡车网了解，在全新 TGX EfficientLine 2 中，MAN将节油措施和技术集成在同一个车型中。 在欧洲，已经有超过4600台的MAN TGX EfficientLine 2车型和节油套件被成功销售。迄今为止，没有任何一家汽车制造商能够像MAN在 TGX EfficentLine 上一样如此贯彻已知的物理关系。通过上述新技术，MAN巩固了 TGX EfficientLine 作为高效牵引车的领先地位。
据了解，从公司成立至今，浙江锐野共卖出各类改装房车40余辆，其中80%采用的是MAN底盘。钱军表示，之所以选择MAN，是因为MAN是房车领域最优秀的卡车底盘，这是其他品牌的底盘所不能代替的。“我认为，MAN底盘的质量是最好的，特别在越野性方面，它的涉水、大扭矩等性能表现，都是非常优秀的。”
“在消防车改装领域，选购进口品牌底盘主要是看车辆的性能、质量和可靠性，如果质量不好，时常出现一些小毛病，就会影响客户的满意度和外出救援的工作效率。对于这两点要求，MAN底盘都能达到标准，这也是我们看中MAN的重要原因。”孟佳祥说。
坑洼不齐的建筑工地、曲径悠长的林间小道又或是平坦宽敞的高速公路都是卡车出没的区域。同一卡车行驶在以上不同路面所需的驱动力是不尽相同的。如何让一款卡车在面对不同道路情况始终保持最佳驱动形式和输出功率，实现整车更低的燃油经济性和更强的动力可靠性是用户所追求的。MAN的独门秘笈HydroDrive系统，就是为此而生。
“拥有一辆好车，是很多卡车司机一生梦寐以求的事。”赵战说，每次他驾驶着德国进口的MAN卡车进入服务区，都会吸引许多卡车司机的目光，享受到明星般的待遇。
“MAN卡车的自重很轻，只有8 06吨，比其他车轻半吨左右，这就相当于每趟车可以多拉半吨货物，收益相对提高了许多。而且，MAN卡车的轴距短，转弯半径小，风阻小，动力强，给点油就能走，上坡时很轻松，推背感强。”营口永丰实业总经理张新利说到。
MAN卡车确实很好，我们的两辆现车和后勤保障车都是用MAN底盘改装而成的，车辆的道路通过性非常好。现在很多客人来订车，都直接指定要用MAN底盘。
提起车联网，也许很多人会不屑的表示，不就是利用互联网技术采集信息嘛，实际上，车联网技术并不是我们想象中的那么简单。采取什么样的连接方式数据传递更有效?是否可以与其他系统互利共融?管理是否可以更便捷······看到这，你真正的玩懂车联网了吗?那么，就让德国曼来告诉你什么是真正的车联网吧!
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