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江铃汽车产品开发力度加强推动未来几年销量增长超行业，在轻物流需求与轻卡排放升级推动下,1季度公司整车销量依然延续了去年的高增长态势，公司在不断加大新产品开发力度的推动下未来几年销量增长有望持续超越行业，维持买入评级。
轻卡行业高端化趋势明显，龙头企业收益最大。随着国Ⅲ法规实施、消费升级、市场细分等因素，我国轻卡高端化趋势明显，公司正是高端轻卡的龙头企业。
2011年3月21日，出口到阿尔及利亚的328台江铃汽车在上海码头顺利装船出海。这批汽车主要为厢货和自卸车，是江铃汽车今年出口至阿尔及利亚最大的一批;今年是自2000年江铃汽车第一次出口阿尔及利亚迄今第十一年。2011年开局，江铃汽车在阿尔及利亚市场再创历史纪录，截止2月底，江铃今年发往阿尔及利亚汽车总量已达1020台。
国际原油28个月以后重新登上100美元高位，令国内成品油价增劲十足。油价上涨致使2月份的汽车销售明显低于往年同期。中卡作为物流行业首选的工具车型，其节油性就显得比任何时候都要重要了。
江铃汽车3月17日发布了2010年年报，2010年江铃汽车收入为157.7亿元，净利润为17.1亿元，同比增长62%。
灾后重建巨大工程量，将需要大量运输车辆。预计这种运力上的激增而带来的对载货车需求的提升，将会达到平时正常情况下的3倍以上。尤其是对于那些大吨位、多轴化的重卡来说，将迎来销售的高潮。投资者可关注中国的重卡企业中国重汽和福田汽车。同时，随着恢复性建设的日渐深入，轻卡、工程车和专用车也将成为需求的重点。投资者可关注江铃汽车、东风汽车和江淮汽车。
随着汽车产业的蓬勃发展，汽车市场的竞争也越来越激烈。未来的市场竞争，必然是包括品牌、产品、服务在内的综合实力的较量，而服务所占的分量将会越来越重。服务已经不再是手段或者目的，它已经成为产品的一部分，只有当服务与产品紧密融合时，服务才能成为企业竞争最有力的竞争武器。
随着中国经济的发展及城市化进程的加快，国内物流整体向“高效率、高科技、高环保”方向发展，国III、国IV环保法规的实施也对物流行业提出了更高的要求;国际经济一体化的浪潮下，越来越多的合资物流企业参与国内市场竞争，加剧了行业的从新洗牌。
根据江铃汽车3月3日公布的2月产销数据显示，公司2011年2月份合计销售各类汽车1.26万辆，同比增长32.67%; 2月份生产各类汽车1.33万辆，同比增长11.72%。
江铃汽车一贯善打性价比战，2010年利用欧系概念加价2万～3万元，其反其道推出顺达超值版系列，价格下调1万元，一举将价格降至原主流中低端轻卡的价格区间，让2010年的销量突破4万台，JMC轻卡占据高端轻卡领域近35%的市场份额。2011年新年伊始，江铃汽车再度高调出击，旗下凯锐、凯运短轴系列直降7000元，打响了新年国内商用车市场降价促销的第一枪。
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