您好！欢迎来到卡车网！
随着车市“金九”的离去和“银十”的到来，轻卡的销售也逐渐开始进入旺季。江淮轻型商用车公司的生产线也日渐忙碌。中国汽车工业协会数据显示，今年1~8月，我国轻卡销售127.95万辆，同比增长5.59%，江淮轻卡销售15.44万辆，同比增长7.93%，高于行业平均增长幅度。江淮轻卡多年来实行的品质战略，得到越来越多用户的支持。
从7月起柴油车排放执行新标，国IV动力大幕正式拉开。排放升级触发轻卡科技变革“多米诺效应”，一场由动力领衔的轻卡企业综合实力的角逐才刚刚开始。
常言道,栽下梧桐树,引来金凤凰。设施的建设、产业的配套、服务的提升让大批高质量大项目纷纷落户山东青州,掀起了青州工业投资热潮。外来项目演绎"链条"效应。江淮汽车,是一个对青州工业发展起着结构性变革的项目。在众多地区争先抛出绣球的时候,江淮汽车却义无反顾地落户到了青州。在车间内的会议室,笔者见到了江淮汽车山东分公司综合管理部部长朱正林。"当时为什么选择来青州?"回复干脆:"一是青州的工业门类比较全,有完善的产业基础；二是能得到优质的政府服务
江淮汽车8月28日发布关于董事辞职的公告，公告称，公司于2013年8月27日收到董事赵厚柱先生提交的书面辞职报告，赵厚柱先生因个人原因辞去公司董事职务。
自7月1日以后，几乎每个重卡经销商见到我们都会问同一个问题，即重卡国Ⅳ到底有没有实施？这的确是一个问题。理论上说，既然环保部没有出台新的法律文件明确规定要推迟实施，那么从7月1日后，重卡国Ⅳ排放标准在法理上就是必须执行的法规了，但由于油品、尿素加注设施等因素的限制，重卡国Ⅳ在实际上并未执行。轻卡国Ⅳ的情况怎么样呢？一些轻卡企业向我们表示，与重卡的情况有所不同，轻卡国Ⅳ不能再迟了，而应当按期严格实施。
近年来，商用车行业盘整，高端轻卡总体销量增长放缓。然而，与表面略显"平淡"的市场行情相比，各厂家围绕着市场份额、新产品研发的竞逐却一直都在升温，以帅铃为代表的自主品牌高端轻卡每年都有新产品上市，市场份额逐年上涨，已逐渐成长为主导中国高端轻卡市场重要力量
近日，江淮汽车官网发布两款新款皮卡——瑞驰征途、双燃料(CNG)皮卡，瑞驰征途即是今年上半年网上吵得沸沸扬扬的江淮瑞驰II皮卡，据悉，该两款车将在安徽江淮安驰汽车有限公司投产，今年8月份有望与用户见面。
日前，江淮汽车副总经理佘才荣在接受记者采访时表示，江淮轻卡的动力系统较之以往更加丰富完备。动力段覆盖2.8L~4.8L，可配装4DA1、康明斯、迈斯福三个品牌的发动机。江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔沃思也向记者证实了合资公司将为江淮轻卡提供3.2L、4.8L发动机。
49年过去，弹指一挥间，但是非成败却将因时间的流逝更加清晰地刻在历史的纪念碑上，永不磨灭。当汽车人满怀兴致地纪念中国汽车工业60周年之际，走过了49年坎坷道路，即将步入知天命之年的江淮轻卡，经过几代人的不懈努力，创造了累计产销200万辆的骄人业绩。特别是1990年以来，江淮轻卡从一家年产几百辆轻卡的小厂，转瞬间成为年产销25万辆各类轻卡的巨人。这样的速度不仅是我们这个伟大国家发展速度的缩影，也树立起江淮轻卡在业内不可动摇的标杆地位。速度不是唯一可称道之处，江淮轻卡还保持着多项全国纪录：中高端轻卡市场保有量第一、轻卡再购率第一、轻卡出口量连续12年全国第一、唯一获得"全国质量奖"的轻卡品牌和自主汽车品牌。这样的成绩足以让每个江淮人和每个关心、热爱江淮汽车的人感到骄傲和自豪。
2013年7月24日，由江淮汽车意大利设计中心和本部技术中心共同研发、采用轿车舒适性标准打造的新一代江淮铃在兰州上市，由此拉开了该车型在西北市场批量销售的帷幕。作为中国首款轿车化轻卡，新一代江淮铃凭借由内及外30多项升级，再次树立中高端轻卡舒适性、承载性和性价比的行业新标杆。出席活动的有江淮汽车领导，西北五省的经销商和当地的物流企业，江淮的老用户。
回到顶部
分享到微信朋友圈
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。
