国IV动力助推江淮轻卡世界梦

　　从7月起柴油车排放执行新标，国IV动力大幕正式拉开。排放升级触发轻卡科技变革“多米诺效应”，一场由动力领衔的轻卡企业综合实力的角逐才刚刚开始。

　　9月16日，中国轻卡领导品牌江淮汽车在合肥举行主流媒体走进江淮交流活动，展示江淮轻卡国IV动力新品及国IV、国V动力布局，全面呈现江淮汽车成熟、先进的研发体系实力，昭示着一直以研发创新驱动市场、践行“品质路线”的江淮轻卡在新一轮的竞争中已抢占先机。

　　体系：黄金动力系统打造核心竞争力

　　在中高端轻卡市场，江淮汽车一直占据行业领先地位并不是偶然。动力性能和底盘的承载性能一直是国内用户购车的最关注因素，而江淮轻卡无疑在两方面均显示出超越同行的强大优势。在15万帅铃用户品质口碑的基础上，升级为国Ⅳ的江淮4DA1获得“‘中国心’2012年度商用车发动机”称号，为国产自主发动机树立了行业标杆。针对国Ⅳ动力，江淮轻卡提供覆盖轻卡全功率段的高效解决方案，用户可以在江淮4DA1、康明斯、江淮纳威司达“迈斯福”的2.8L-4.8L中多项选择。

江淮商用车研究院院长魏中良

　　江淮商用车研究院院长魏中良先生介绍，“通过做好核心零部件的开发管理，结合智能驾驶系统与智能保养系统，江淮商用车正在致力打造一个优质的黄金动力系统。”江淮商用车的黄金动力系统涵盖了三方面内容，车辆在动力强劲、经济省油的同时还要有更加优秀的乘驾舒适性。目前，一个黄金动力组合的研发团队正在推进该项目，推进“三二一”关键零部件工程，“三”是指发动机、变速器和后桥三大件，“二”指离合器和传动轴，“一”指其他一系列关键零部件，江淮轻卡都要在行业内占有突出优势。另外，智能驾驶系统能够不断跟踪并矫正驾驶员的驾驶操作习惯，而智能保养系统则是通过一系列的传感器技术给用户提供更加科学合理的保养维护方案。

　　目前江淮汽车已建立一套良好的商用车正向技术研发体系，整车技术评价标准由以前的590多项变为目前的近2000多项，同时将整车指标细分为更多的零部件技术指标，通过基于平台的产品开发与基于模式的项目管理力图使江淮新一代产品更具有行业竞争力。

　　布局：JND美式强劲动力推升新高度

　　在江淮轻卡的产业布局中，与纳威司达的相关合资项目一直是行业瞩目的焦点。就在外界纷纷猜测江淮纳威司达发动机何时上市之际，9月11日，江淮纳威司达柴油发动机有限公司(JND)第一台3.2L发动机下线。

　　纳威司达柴油发动机科技在世界范围享有盛誉，其技术领先性从刚刚下线3.2L发动机上可见一斑。该发动机采用成熟的单凸轮轴16气门的设计，应用可变截面涡轮增压器以及高效EGR系统，使发动机在低转速下即可输出高扭矩，尤其在起步和爬坡时表现卓越，输出功率可达163马力，最大扭矩可达550N·m，同时该发动机保持极高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率仅为197g/kW.h，比同类产品节省燃油10%以上；而且该发动机不仅能够满足国IV排放标准，经过一定的升级还可满足国V及以上排放标准。江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔沃思介绍：“我们对比了国内的众多产品，包括五十铃和康明斯等国际品牌。目前来讲性能前沿，我们目前正在致力于产品成本的控制，使得产品更具有市场竞争力。”

　　据悉，JND的MAXXFORCE(迈斯福)3.2L发动机将在2014年初批量上市，并首先配装在新帅铃宽体3.8米轴距车型上，除了该机型，2014年批量投产的还有MAXXFORCE(迈斯福)4.8L发动机，该发动机将首先配备在新帅铃宽体4.7米、5.3米轴距车型上。该发动机上市后，这两款新帅铃宽体车型将一举超越竞品，成为该级别车型的动力标杆。

　　依托江淮汽车强大的研发体系，江淮轻卡动力全面布局，意在长远，横向，打造黄金动力系统，使江淮轻卡成为“高效物流”的代名词；纵向，掌握了发动机研发核心技术，在满足国IV的同时，具备升级满足国V以及更高标准的潜力。对于立志实现中国轻卡世界梦想的江淮轻卡来说，国IV不是目的，通过排放标准升级带动轻卡科技全面领先、培养市场核心竞争力方为所想。