宇通环卫-两挡DAT总成
此次宇通纯电动清洗车，搭载的是万润干摩擦外控式自动变速器(DAT)。作为福建万润的旗舰级产品，DAT变速器是具有完整知识产权、原创性、独立正向开发的新型变速器。总成最大输出扭矩达5500Nm，DAT特有的柔性动力耦合机构大大提高了车辆的稳定性，让车辆更耐用。
宇通环卫-两挡DAT总成
万润DAT结构分为两部分：一部分是柔耦机构，由传统车上久经考验，成熟稳定的干式离合器和制动器组成;另一部分是传动组件，由行星排组成;两部分结构实现干湿分离，而且将换挡控制机构外置，使传动组件腔体变小，减小加油量，降低搅油损失，提高传动效率。
DAT干湿分离构型
其中，柔性的动力耦合机构是DAT特有的，使DAT具备有三个特点。
第一个特点：换挡平顺，动力不中断。
将DAT换挡过程中的电机转速和车速信息截取下来进行观察分析，结果发现：在换挡过程中不存在车速波动和动力中断的现象。
正常新能源车变速器换挡过程会存在五个阶段：撤扭——挂空挡——调速——切目标挡位——加扭，从撤扭到加扭的中间三个过程即动力中断的时间。DAT换挡时，柔耦机构的离合器和制动器能实现半联动状态，扭矩可以不用撤消到零，只需撤消部分，让离合器和制动器的负荷降低，通过半联动状态，让两个挡位部分重合，切换时不需经过空挡，实现动力不中断，带来更好的驾驶操控感和乘坐舒适性。
DAT换挡过程电机转速和车速信息
第二个特点：节能。
DAT节能主要原因是能实现高制动能量回收。通过对以超级电容为车载储能器做不同挡位的制动能量回收研究，经测试数据分析，同样的工作模式下，同样从16km/h制动到7km/h，判断能量回收的情况，结果发现：车辆一挡跟二挡制动的时候，能量回收大概相差1/3，这意味着在制动过程中合理的切换挡位，将有30%的能量回收空间可以提高。
DAT能实现动力不中断的挡位切换，驱动过程中可以做到，制动过程中同样可以做到，所以制动时能合理切换挡位，回收更多制动能。
而存在动力中断的变速器，如果制动过程中去换挡意味着电制动突然消失，所以一般在制动时不会切换档位，制动能回收相对较少。
以超级电容为储能器-不同挡位制动能量回收
第三个特点：稳定可靠。
故障来自内部换挡机构，20%的故障来自外部换挡机构，还有20%故障由电机调速调扭问题导致，换挡机构的稳定性和对电机调速调扭的高要求已经成为新能源车变速器故障的源头。
而DAT采用传统车久经考验的离合器和制动器来降低换挡机构的故障率;且因为引入柔性的动力耦合机构，大大降低了对电机调速调扭精度要求，有效的降低了DAT的故障率。
另一方面是改善整车其他部件的磨损。经过对前期投放市场的新能源车进行抽样统计，发现新能源车与传统车相比有两个部件磨损相对严重，即轮胎和螺旋伞齿轮后桥，这应该是业内已经形成的共识，但目前还没有很好的数据佐证和避免的方法。
轮胎损耗方面：福建某公交公司统计了全年各车型的损耗情况，并将其量化。可以发现，纯电直驱系统的轮胎磨损程度将近传统车的两倍，而带柔耦机构的DAT系统的轮胎磨损程度和早期的混合动力相当，能大大降低纯电车的轮胎磨损，降低车辆使用成本。
螺旋伞齿轮后桥方面：传统车上用的稳定可靠的后桥，应用在新能源车上后在噪声方面、磨损方面以及稳定性方面都会相对较差。我们引入柔耦机构后，后桥磨损方面有很大程度的改善，有效延长了传动系统齿轮的寿命。
福建省某公交公司全年各车型轮胎磨损
DAT变速器是万润在新能源汽车核心零部件领域的一大技术突破，已经形成完善的产品系列，能够适用客车、专用车、乘用车，获得了包括宇通重工、厦门金龙、厦门金旅、南京金龙、东风系列等用户在内的青睐与肯定。
近年来，从厦门金砖会晤、华为中国生态大会到第二届数字中国峰会再到70周年国庆阅兵式等国内外盛大活动，福建万润的产品品质及服务水平，频频赢得外界的关注与认可。未来，万润将持续创新技术与服务，助力绿色交通行业更多盛事。
福建万润新能源科技有限公司
福建万润以匠心精神缔造品质，致力于打造智慧、节能、高效的动力系统产品，稳扎稳打，在不断吸取经验的同时，强化自主研发实力，积极实施创新驱动战略，推动生产自动化与产品智能化齐头并进，为成为零部件“智”造企业奠定坚实的智能化基础。
