卡车国四无限好 国三近黄昏

　　2015年1月1日起柴油车国四标准将在全国强制实施，适用于国三柴油车产品《公告》将于2014年12月31日全部废止。那么，经过一年的过渡期，2014年的国四执行情况究竟如何?国三车型究竟还有多少，它是否已经被国四彻底取代而从我们的生活中消失吗?根据卡车网记者对2014年商用车市场的了解，国四车型高效、环保、节能的特点已经被广大卡车用户所认可，市场上的大部分国三车型已被国四排放标准的车型所取代，只有极少量国三车型存活于商用车市场。

　　经过这么长时间的宣传和准备，我相信大家已经对国四车型的好处有了相当的了解和认可，我在这里就不再为大家讲述，下面就跟大家一起来聊一聊国三是如何在过去的一年中走进黄昏的。

　　冒充国四被曝光

　　说到国三车型的去处我们不得不谈一谈假国四的问题。在过去的2014年中，假国四的相关报道不断地刷新我们的视野，由于国四车型贵、柴油油品跟不上容易导致车辆故障、具有国四车维修资格的修理店少等诸多原因导致一部分卡车用户心甘情愿的“上当”，用更少的钱购买假的国四车辆从而与经销商实现“双赢”。不过，随着我国的严厉打击与媒体曝光与各大生产厂家在技术以及售后等方面的努力，国四车辆所面临的各种难题已经解决，假国四现象已基本消失。大部分国三车型已经退市报废。

　　既然大部分国三卡车已经被取代那么剩下的以下部分都去了哪里?

　　带着此问题卡车网的记者对全国范围内的多家卡车经销商进行了电话采访。采访的过程中我们了解到：由于媒体的监督和报道假国四现象已经基本没有，剩余少数的国三车辆也是以下面的几种形式悄悄的躲进了角落。

　　提前上牌准备转卖到偏远地区

　　经过了解，截止到2014年12月22日，内蒙古等地区的部分经销商手中仍有少量国三车型。当我们问道其手中的国三车辆打算如何处理时，他表示，由于国三车辆已经无法上牌所以目前是无法销售的，不过早在内蒙地区国三车辆无法登记上牌以前，他就已经把手中所有的国三车型登记到自己公司的名下，在2015年已然无法销售只能以相对较低的价格用车辆转让的方式变相销售。其购买群体大多是远离城市的边远地区的卡车用户。由于已经登记上牌的国三车辆不接受按揭购买，只能一次性付清全款，国三卡车的销售也面临着一定的困难。

　　销售给矿区进行快速淘汰

　　当采访到山西等有矿产的地区经销商时，他们也指出：国四排放标准强制实施以后国三排放标准的重型卡车无法登记上牌和销售，我们只能把不满足新一代排放标准的车辆销售给矿区。因为矿区使用车辆不需登记上牌，也不需要上路行驶，再加上矿区用车条件苛刻，工作强度大，车辆更新换代相对也较快，所以国三车型很快就会被矿区消化掉。

　　厂家回收进行二次改造

　　东北地区的经销商在接受采访时则表示：“我们手中的国三车辆并不多，仅有两三辆而已。目前正在促销，如果能够以低价销售出去最好，即使销售不出去也可以交给厂家进行二次改装，经过改装后的车辆能够满足国四排放标准，可以进行正常的销售。

　　正如我们的调查结果所显示，假国四现象已经基本消失，大部分国三车辆已经被国四车辆所取代，只有少数国三车辆依然还在使用。当被问及国四柴油是否已经进入当地的市场时，大多数经销商表示：目前的国四排放车辆采用的都是SCR后处理技术，国三柴油虽然会对后处理设备有一定的影响，但其影响是可逆的并不会影响车辆的使用。

　　虽然国四排放标准的实施并没能使国三车辆完全在市场上消失，国四车辆的好处却也已经深入人心，在不久的将来国三将会逐步的走向消亡。有关2015年国四信息敬请关注卡车网。