2013年轻卡产品国四执行情况及市场环境预判

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　　7月1日迫在眉睫，市场对国四的应对将直接影响到各生产厂家的销量增长和未来发展，如何应对和跟进，是目前所有轻卡企业最为关注的焦点。就此，笔者从宏观环境、终端需求、技术路线需求等几个方面进行分析和预判。

　　1、国四实施的影响因素：

　　目前制约国四执行的因素有四：

　　1）、油品因素：众所周知，中国油品品质之落后一直受到欧美国家的指责，目前轻卡产品使用的车用柴油含硫量为2000ppm，按照国家规定2013年7月1日开始供应含硫量350ppm以内的车用柴油，甚至无法满足EGR+DPF技术路线对油品的要求。

　　2）、国四系统：目前，成熟的OBD系统、尿素喷射系统、后处理系统和NOx传感器等几乎全部被跨国公司垄断。虽然这些公司已经或准备在国内设厂，但若全面实施国Ⅳ，短期内其产量也很难满足正常生产需求。

　　3）、尿素品质和基础设施不到位：虽然SCR技术路线可接受含硫量在500ppm的车用柴油，但是必须新建尿素供应基础设施，建立完善的尿素溶液供应站需要花费较长周期.

　　4）、成本，国四实施后，整车成本及用户使用、维修成本都将增加，用户购买力将受到考验。

　　受以上因素影响，2013年7月1日在全国范围开始执行国四是根本不可能。

　　2、终端区域市场国四调研：

　　根据汽车行业内对终端市场用户调研情况体现，发达地区对国四法规较不敏感，认为完全没有影响，而认为影响会非常大的是北京。

　　如上表所示：国四市场将会出现两极分化局面，发达地区用户应对高端市场，对整车升级换代不甚在意，山东、河北这些保有量较大的轻卡传统市场，主要是中低端产品需求用户，对国四法规很是漠然。

　　而中低端产品市场用户需求量最大，用户群体较为集中，是未来的主力市场，同时也是用户群体对国四接受能力最差的市场。

　　由此判断，市场可以分为三类：

　　一类市场：发达地区，用户购买力强，产品需求特征为高端产品，国四执行与否对其没有影响，此类市场动力需求也为高端产品。

　　二类市场：北京等政策较敏感地区，国四执行后，会进行产品切换，成为国四主流，把握二类市场，就是把握国四的未来。

　　三类市场：河北、山东、河南等一般市场，除油品等因素制约，用户购买力有限，短时间内难以接受国四升级，且这类市场的市场容量最大，以什么样的产品应对这类市场，是目前销量提升的关键，占据这一市场份额，也能为未来几年的国四升级奠定基础。

　　3、技术路线的对比：

　　对比情况体现，主流的SCR路线和DOC+POC路线，在各项指标对比情况下体现各有利弊，但DCD+POC路线具有初期成本低、没有附加消耗这两点优势，更易被市场接受。未来国四市场，预判DOC+POC将会成为主流技术路线。

　　另外有成本优势的电控VE泵产品也存在不确定因素，但其产品性能既不能与主流路线相比，价格优势也弱于内置EGR产品，短期内可能会成为产品升级的替代，在市场上被边缘化是必然。

　　2009年某之前排名在前四位的一汽车厂家以小缸径电控产品冲击北京绿标车市场，100台的市场份额导致其产品在北京市场口碑度下降，市场占有率大幅下滑，10年便由原来的领跑地位下滑为江淮的跟随者。

　　因此，我们可以预判，未来的两个产品将是：

　　主流路线：DOC+POC

　　套牌路线：内置EGR

　　4、国四市场预判：

　　截止2013年5月份，政府对国四的管控力度仍然无法确认，国四的执行时间和方式也不甚清晰，但如上所述，我们可以就以下三点预判进行解析：

　　国四正常实施，油品及时跟进，北京、广东、成都、上海原国三销售区域成为国四销售的主力城市。轻卡市场需求减少，市场急剧下滑，竞争环境将极为恶劣。

　　判断：根据以上分析，这种情况很难发生。

　　油品限制，国四无法正常实施，“真”国三套“假”国四范围扩大，其他城市会出现产品结构变化，增压、增压中冷产品会成为市场领跑者。

　　判断：这种可能性最大，目前所有的轻卡厂家都非常注重产品升级工作，南汽已经传出力争要在3年内淘汰主吸产品的风声。

　　国四推迟，产品格局不发生变化，市场仍以自吸为主。

　　判断：这种可能性也很大，但这种可能性是上一种可能性的前提，是目前市场的延续。
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