访固铂轮胎中国区总经理辜思历先生

　　经济危机对各大企业都产生了一定影响，对固铂轮胎(Cooper Tires)的冲击肯定也是有的，但由于专注于替换市场，所以冲击不是很大。固铂上半年的销量还是保持了两位数的增长，全年总体销售状况也不错。

　　近几年来，中国汽车保有量一直成上升趋势，2008年，中国已经成为继美国之后的全球第二大汽车消费市场。因此，对于整体超过1500万量的中国汽车市场，今年的低迷和相对低的增长，对替换胎市场的影响可以说微乎其微。更多的轮胎厂商已转战替换胎市场，但由于固铂有着近百年做替换胎的历史，相对其他轮胎厂商有占优势的地方，但09年我们也会更加小心谨慎。

　　另外，作为固铂的优势产品系列(4X4轮胎)所在的越野胎市场是中国近年来成长最快的细分市场。今年至今，越野车销售仍然保持了35%的增长，并未受车市低迷的影响。同时越野胎的更换频率也相较轿车胎更高。因此，固铂越野胎的销售依然保持了其一贯的高增长。

　　面对行业的复杂动荡，我们力求提供信价比更高的产品，增加产品价值和使用效率。我们将通过降低废品率帮助稳定价格，控制成本。其实今年，固铂山东生产线的效率已提升了40%，废品率降低到3%以下。固铂认为，从内部改善质量体系才是唯一的出路，并且很高兴能看到今年的成果。

　　2008年，固铂推出了针对中高端市场的迪恩品牌卡客车轮胎、固铂赛扬ASP乘用车胎及在极度恶劣的雪地、冰面、泥地情况下使用斯达飞RS-W 3.0冬季胎，市场反响良好。2009年，固铂将继续以产品质量决战市场——迪恩系列、斯达飞系列与固铂全地形SUV/LT产品将会添加新的规格满足更多市场需求，新品牌成山SPORTCAT、澳通ATHENA将会推向市场。同时，成山品牌下新的导向胎和工程胎开发也在计划之中。

　　同时，固铂力求为消费者提供具有高附加值的车队整体成本管理解决方案，以应对复杂的市场环境。拿上海的首家迪恩卡客车旗舰店为起始，固铂引入国外先进卡客车轮胎店经销模式——向客户提供轮胎及轮胎配件的销售、快速保养、修理、翻新及轮胎替换等综合性一体式服务，为消费者提供具有高附加值的车队整体成本管理解决方案，以应对复杂的市场环境。

　　对于固铂来说，2009年的挑战并非车市低迷，而是原材料上涨所带来的成本压力。

　　使用成本方面，我们希望可以引导消费者以更好的习惯使用轮胎从而使轮胎效率发挥到最大。数据显示，目前市场上一般的卡客车轮胎通常行驶十万公里即报废，然而通过规范的使用指导和专业的轮胎保养，普通卡客车轮胎将可提升至少50%的使用里程。若能规范新胎的使用习惯，并帮助消费者养成科学的用胎习惯，便能有效节省成本，提升车队竞争力。发挥卡客车轮胎的最高价值——这是固铂的最终目的。

　　固铂的应对措施将主要表现在：

　　a.产能的提升，今年固铂的产能在未增加人力成本的基础上提高了20%

　　b.节约能源使用，数据显示今年每条轮胎生产的能耗节省了30%

　　c.生产质量的提升，截至8月，固铂的产品合格率较去年提升甚多。生产合格率的提升也同时反应在市场理赔率的降低。同时，也为我们的轮胎在市场上赢得了许多重视品质的客户。

　　2009年，轮胎企业的生存将会更为艰难。各家都会谋求新的求生途径。但2009年的用户不单单是注重产品的价格，而同样在质量、整体成本上有所考虑。中国的消费者很聪明，企业需要做的是给他们正确的引导。我们提出的成本创新、高附加值服务、提高整体拥有成本等，都是更贴近消费者与经销商的举措。

　　金融危机对公司的影响肯定是有的，但我们会以灵活的企业文化来应对。固铂不大，所以可以更快地适应市场发展。2009年该做的市场活动、品牌推广和渠道铺设我们还是会努力去做。从产量上看，固铂25%的产品是来自中国。所以在全球都疲于应对行业低谷和金融风暴的时期，亚太市场反而能为固铂带来一些对未来的期冀。

　　同时，政府对行业还是比较支持的，2008年年末，中国国务院拨款4万亿人民币刺激经济，对基础设施建设及建筑运输提出更高要求，将增大国内卡车需求，极大刺激商用车市场。而就国内商用车市场而言，产品相对单一、子午胎普及率不高、平原运输轮胎及客车轮胎安全性较低等因素，都造成了行业有相当大的进步空间。我们相信市场有需求，我们更可以有机会。

　　2009年固铂将在商用车市场上大展拳脚，我们已有成熟的翻新胎合作伙伴，希望可以进行卓有成效的合作。我们希望2009年是我们对未来迈得更远，对中国市场迈得更深的一年，我们会在渠道、销售、市场上做得更加到位。