延续辉煌 在发动机领域再造一个中国重汽

　　2007年，中国重汽有两件载入史册的大事。

　　一是集团全年重卡产销量突破10万辆，达到100619辆，同比增长65.5%，市场占有率达21%，位居全国重卡行业之首，其中连续3个月产销过万辆，产销规模已进入全球前五大重卡制造商之列，全年实现销售收入371亿元、利润21亿元，规模和效益双丰收，实现了又好又快发展;二是中国重汽作为我国制造业第一支红筹股在香港联交所主板成功上市，面向全球公开发售，得到了境外各大投资机构的青睐和关注，首期融资99.5亿港元，成为当年在香港联交所上市的制造业最大红筹股，真正融入国际资本市场，跨上了国际化企业平台。2007年整车出口达到15000辆，创汇5.1亿美元，连续三年位居全国重卡行业整车出口和创汇第一名，被国家商务部和国家发改委确定为第一批国家级汽车及零部件出口基地。2007年中国重汽整车出口已占全国重卡出口总量的60%。逐步形成了俄罗斯及前独联体国家、中东、东南亚和非洲四大国际市场重点区域板块。

　　2008年对于中国重汽来说又是一个创造历史的年份。2008年，中国重汽的销售目标是确保产销重卡12.5万辆，力争13.5万辆，实现销售收入450亿元，力争500亿元，提前两年实现“十一五”发展目标。2008年上半年，重卡产销量已超过7万辆，实现销售收入285亿元，主要经济指标同比增长40%以上，其中3—5月份连续3个月产销量超过15000辆，再创历史新纪录。2008年1—9月份，中国重汽重卡产销量达95000多辆。

　　到“十二五”末，中国重汽初步规划，实现产销重卡25万辆、销售收入1000亿元。到2010年确保完成“3个三分之一”的目标，即中国重汽国内市场占有率达到重卡行业的1/3左右;公司全部产品的1/3左右进入国际市场;达到或基本达到国际先进水平，自主创新产品占到全部产品的1/3左右。实现产品和技术、市场运作、企业运行机制和管理水平基本与国际接轨。

　　在发动机领域再造一个中国重汽

　　发动机业务作为中国重汽的另一主要产业，近两年取得了不菲业绩。短短两年多的时间，已经为中国重汽重卡配套25万余台，其中随整车出口和单机出口发动机超过3万台，销往约30个国家和地区。

　　2005年前，中国重汽杭发公司年产销量仅2万台，近3年来，在中国重汽集团公司快速发展的带动下，杭发的产量和效益迅速增长。 2006年产销发动机4万台;2007年超过6万台，销售收入24亿元，利润2.85亿元，加上济南发动机部4万余台的产销量，2007年中国重汽牌发动机产销11万台，两大动力基地的产能均得到充分的发挥。2007年开始，中国重汽再次进行发动机业务的大规模技术改造，在杭州、济南两地分别新投6万台能力的新生产线。其中杭发公司结合企业的整体搬迁，并对原有生产线进行改造和填平补缺，企业面貌、工艺装备、生产能力、质保能力均得到了极大提升，现已形成年产12万台发动机的能力，一个崭新的、国内一流的发动机制造基地已屹立于杭州钱塘江南岸。加上济南发动机部已形成的12万台产能，目前中国重汽已经形成年产24万台斯太尔发动机的生产能力。预计到2008年底两大基地通过进一步扩能，将形成日产950台发动机能力。中国重汽发动机不仅完全能满足集团内部的装车需求，同时已开始与国内一些知名重卡企业开展战略性的配套合作并大批量供货。据统计数据，2008年8、9、10连续3个月中国重汽牌发动机在国内重卡市场占有率已跃据行业第一，成为重卡的主流和首选动力。

[next]　　工程机械首选动力

　　中国重汽依靠二十几年来对斯太尔发动机技术的全面吸收，同时紧跟国外发动机技术发展的最前沿，不断地对原斯太尔发动机进行技术提升，中国重汽牌斯太尔发动机已经成为当今国内外最成熟可靠、环保节能的大功率发动机，是工程机械的首选动力。

　　中国重汽斯太尔装载机专用发动机采用车用发动机机配置的提升成果，结合装载机专用工况要求，根据中国用户使用习惯，进行大量改进，与其它同类产品有着明显的竞争优势，是具有高可靠性、高作业效率、低油耗的专用动力。不仅如此，在零配件方面中国重汽发动机更是下足了功夫，中国重汽斯太尔装载机专用发动机零配件品质大幅提升，如采用欧3宽机体、欧3连杆、欧3缸套、CKS活塞环、 P型喷油泵、DELPHI喷油器、大流量柴油滤清器(带油水分离)、大流量水泵、板式机油冷却器、迷宫式曲轴油封、多楔带等，增加了柴油预滤器，极大地降低了发动机的使用故障率。

　　两年来，中国重汽牌斯太尔发动机市场投放量超过25万台，完善的供应商体系和遍布全球各地的配件供应商、服务商网络保证了为斯太尔发动机用户提供充足的物廉价美的配件和及时的服务。中国重汽斯太尔发动机扭矩储备系数大、油耗低，在爬坡、满斗率、作业效率、经济性指标上处于国内领先水平，是5 t装载机的首选动力。

　　值得一提的是在装载机市场，中国重汽牌发动机依靠良好的品质，正与工程机械龙头企业之一的厦工股份开展良好的合作，逐步提高装载机配套市场份额。

　　bauma China 2008上的动力先锋

　　本次bauma China 2008展，中国重汽发动机销售部将展示其电控EGR系统国3发动机、电控共轨国3发动机、斯太尔装载机专用发动机、电控共轨+EGR系统D10国4发动机以及电控共轨D12国3发动机等5台发动机产品，并向观众展示中国重汽在柴油机领域最新的技术探索和取得的科研成就。特别是在电控共轨国3发动机基础上，借鉴国外成熟的技术路线，依靠自主创新，中国重汽倾集团之力，研发出具有完全自主知识产权、不受跨国公司左右、填补国内空白、适合中国国情的电控EGR国3发动机。该产品一推出即受市场追捧，相信其也会成为bauma China 2008展场上的一个亮点。

　　中国重汽牌国3系列发动机的技术路线有2种：其一是采用四气门、电控高压共轨系统，简称“电控共轨国3发动机”;其二是采用四气门、电控供油速率燃油喷射泵(电控H泵)加电控冷却废气再循环(EGR)系统，简称“电控EGR系统国3发动机”。两种类型的发动机与整车的连接安装尺寸基本相同，发动机的主要部件除燃油喷射系统和EGR系统不同外，其他部件完全相同，具有良好的通用性，按零部件数量计算通用率高达95%以上，极大地方便了主机制造商的生产组织和发动机的售后服务。

　　据了解，中国重汽牌电控共轨和电控EGR系统国3发动机市场累计投放量超过4万台，特别是电控EGR系统国3发动机在短短的几个月内已有3万台进入市场，反应十分良好。国内徐工重型、东风柳汽、安徽华菱、江淮汽车、上汽依维柯红岩等主机厂均大量配装该发动机。