欧曼用户：程连万的养车之道

　　北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂(以下简称欧曼)成立于2002年，山西祁县的卡车用户程连万2003年就开始使用欧曼车，算是欧曼第一批用户了。并且到今天，程连万依然在用欧曼车，卡车网记者特意去山西走访，见到了这位欧曼的忠实用户，一位精明的养车人。

　　众所周知，山西是一个煤炭储备丰富的资源大省，当地的运输业自然也非常发达。程连万所在的祁县就有大部分的人靠运输煤炭谋生，尤其是他所在的村子，几乎家家户户都养车。晋商在明清500年间创造了辉煌的历史，并且形成了十分宝贵的晋商文化，程连万告诉记者，“过去条件不好，以马车为主要运输工具，从那个时候起我们当地的人就开始搞运输了。”如此说来，祁县人从事运输业可谓由来已久，颇有些晋商风骨。说起车，程连万兴趣来了，滔滔不绝打开了话匣子，就让我们一起来听听他的养车故事，分享一下他的养车之道。　

左一为程连万

　　具有冒险精神的养车人

　　交谈中，记者了解到，程连万是一个具有冒险精神的人，非常有性格，用他自己的话说，就是“最初，大吨位的车还没全面上市呢，我就弄了个大吨位的车开始赚钱了。”买欧曼的车也是如此，作为全村甚至是全县第一个买欧曼的人，当时身边没有一个朋友能给他点参考意见，凭着自己对车的了解，对自己判断的自信，程连万豪爽地买了一台欧曼牵引车，主要跑孝义到长治的短途运输，那一年，欧曼作为一个全新的卡车品牌诞生才刚刚一年。

　　程连万得意地对记者说，“我的性格就是这样，认准了就去做。事实证明我的选择是明智的，欧曼的品质的确优秀。”

　　程连万靠着养车做运输富了起来，周围的人自然当他是权威，他买什么车大家就跟着买什么车，已经形成了一种带头效应。“要我说，我就只认准欧曼，别家的车再好我也不要。”在程连万的影响下，整个村子都成了欧曼的用户，个个都是欧曼的忠实粉丝。说到这，程连万还跟我们分享了一个他朋友赵丁富的买车小故事。

　　赵丁富用欧曼的时间比程连万稍微短一点，有一次赵丁富打算去欧曼4S店买一台新的欧曼6系牵引车，没想到了店里后，正好赶上一批6系轻量化产品到货，赵丁富看着不错，就临时改了主意买了6系轻量化产品。对于买车来说，一般没有经过详细考察是不会轻易出手的，可就是因为对欧曼品牌的信任，才使得赵丁富敢于大胆尝试新事物，愿意与欧曼一起承担新品推广期的风险。

　　完整的致富链条

　　说程连万是个精明的养车人，有智慧，是因为他并不是盲目买车、跑运输，而是有一套非常完善的养车体系。程连万告诉记者，养卡车做运输一年到头其实就有四个月的黄金期，这四个月非常关键，一定要抓住了。他们通常会赶在黄金期之前去卡车市场考察，看哪个品牌的车卖得最好，大家买哪个车能赚钱，考察好了，马上交钱提车，哪怕这是别人定好的车，多加钱也要拿走。等旺市一到，新车也磨合的差不多了，正好可以赚一笔。

　　等到两三年过后，就把手里的二手车转手处理，大部分卖到内蒙、河北、东北，因为那里对车的品质要求略微低一些。然后程连万会再入手新车，赶上下一个黄金期，重新开始一个新的养车周期，如此往复，平均每年赚十万、八万没有问题。

　　当然，在这个链条中，车辆的品质如何是非常关键的一环。正是因为欧曼车在服役期间可靠性高，保证了黄金期间稳定的出勤率，才使得程连万从未错失良机;另一方面，欧曼车在二手车市场比较走俏，车辆残值高，容易转手，保证程连万的养车链条正常运作，可以说，欧曼车已经成为养车人快速致富的好帮手。

　　究竟欧曼的品质有多好呢，我们来听听程连万是怎么说的—“我养卡车的周期就是两三年，一辆欧曼车我养三年都没见过发动机长什么样子。”程连万解释说，因为车子质量好，没有大修过，所以也用不着拆车，因此他都没见过欧曼的发动机。言语之间，程连万颇为得意。然而这得意也是理所应当的，因为凭借自己的胆识、智慧，程连万带着全家走上了致富之路，就连村里其他人跟着他也富了起来，光他们村就有两三百台牵引车。如今，程连万所在的村子家家户户都盖起了小楼房，比起漂在北上广以租房度日的城里人来说要滋润许多。

　　用户的认可并没有让欧曼骄傲自满、停滞不前，相反，欧曼一直在产品研发方面推陈出新，不断揣测什么才是用户真正需要的车型，新5系以及6系轻量化产品的上市正表明欧曼努力创新的决心。