发动机以“西”为贵 物流运输以“康”为赢

　　地区：黑龙江齐齐哈尔

　　发动机：ISM11 385马力

　　装载车型：欧曼牵引车

　　车辆用途：煤炭

　　运行线路：海兰尔-齐齐哈尔

　　路况信息：省道为主

　　早上8点，齐齐哈尔的街头寒风刺骨，孙德贵已经准时出现在黑龙江龙嘉加运物流有限公司的门口。他是这家公司的经理，事无巨细亲历亲为的性格让他养成了起早到单位的习惯。

　　孙德贵的车队规模不小，有着70多辆欧曼牵引车。提起龙嘉加运物流，当地人都知道，这家物流公司常运煤炭。采访的当天，不断有客户上门咨询，有时遇到细节问题需要商榷，孙德贵总会亲自“上阵”，因此采访也多次被打断。

　　“不好意思，年底活儿比较多，”孙经理笑说，“管理车队事无巨细，平时都这样忙，所以车就更不能给我添乱了。”

　　选发动机看卓越品质

　　今年6月，孙德贵规划车队的新发展费了不少脑细胞，发展需要新鲜血液，因此购买新车也渐渐被推上日程，“之前的车发动机马力不太够，我合计要换新的。”除此之外，孙德贵发现刚过两三年，车队的发动机就开始有不同程度的老化，花时间去维修不说，最关键的是耽误车队的出勤率，耽误一天就是半个来回，要是赶上两天车没修好，这对物流公司来说损失就大了。

　　正当他犹豫到底配什么发动机时，有朋友向他推荐了西安康明斯ISM，“都是车友，平时总在一起聊车和生意，他推荐我用西安康明斯的发动机，说是美国的技术，质量可靠还有劲。”朋友的推荐让他开始关注西安康明斯的发动机。通过对比和咨询，孙德贵毫不犹豫地决定，新车全部搭配品质更卓越可靠的西安康明斯ISM 发动机。

　　车“康”公司才赚钱

　　平时孙德贵的车队主跑齐齐哈尔—海兰尔，来回全程有1200公里，路上得花上两天时间。以前用的车一个月的出勤率最好能达到26次，而这每个月耽误几次让孙经理一筹莫展，“当时候我最关心的就是发动机的性能以及稳定性，车队换了新车，希望出勤率能有明显改观。真别说，用了西安康明斯的发动机，车队的出勤率立马有了改观。”孙经理兴奋地跟记者说道，原来换了加装西康发动机的欧曼新车，车队的出勤率有了质的飞跃，每个月的出勤率能达到满勤，“这一天跑不了车，车队就得损失2600多块。你看光这项，用了西康的发动机一个月就多赚一万多呢!”

　　虽然当时西安康明斯的发动机比一般的国产发动机要贵些，但是孙经理却跟记者算起了投入回报率的账，“之前用车，每一万公里便要做一次保养，而西安康明斯的发动机平均保养里程在一万六千多公里，别人做了三次保养，我却只用做两次，这剩下的一次保养时间，我就能用在跑车上，况且每辆车到服务站做一次保养就得花上1300，积少成多，一年下来里外里可都是钱啊。”

　　除了保养时间的节省，西安康明斯发动机的制动系统也在无形中给孙经理省了钱，“你看这车的制动系统特别棒，整个车队用了半年多一次故障没有，单从这刹车片的更换频率来说就比别家降低了不少，换一次整车的刹车片又得2000块，同样是节省了时间和金钱。”孙经理坦言，做物流运输比的就是细节，降低了成本公司才能赚得更多，甚至能省下一个司机的工钱。

　　以优越的性能保证车辆的安全驾驶，以极低的故障率保障车辆的稳定出勤，以最长的保养周期和最低的保养成本来回报客户，西安康明斯专注于发动机，更专注于帮助用户致富。