达喀尔拉力赛上诞生了一位新冠军：第 29 届拉力赛上，Hans Stacey 驾驶 MAN TGA 竞赛卡车一举获胜。这位荷兰车手在副驾驶员
Charly Gotlib 和 Bernard der Kinderen 的全力配合下，比第二名车手提前 3 小时 10分 52秒
抵达终点线。比赛的巨大成功应归功于一贯表现突出的赛车手和性能优良的 MAN 卡车。Stacey 赢得了 13 个赛段中 5 个赛段的冠军。而且，从拉力赛第
5 天开始，他的冠军宝座一直无人可以企及。另一辆 MAN TGA 竞赛卡车（同样来自 EXACT- MAN 车队）由 Philippe
Jacquot (F) 驾驶。整个比赛结束后，这位车手取得了第 6 名的好成绩。 第三辆来自 Exact-MAN 车队的竞赛卡车由
Franz Echter 驾驶。虽然这辆 TGA 18.480 卡车在比赛中仅作为辅助用车，但是 Echter 仍取得了第 10
名的好成绩。
MAN 成为众多竞赛卡车中最常见的卡车品牌，其数量多达 22 辆。这其中有如下原因：与其他卡车品牌相比，MAN 卡车的故障率最低；面对世界上最严格的拉力赛，除
MAN 之外，其他任何制造商均无法展现这样的可靠性。从葡萄牙的里斯本到塞内加尔的达喀尔，长途跋涉 9000 公里，MAN 卡车特有的强劲动力和持久耐力令人印象深刻。
除两辆 MAN TGA 竞赛卡车外，另有用作维修车辆的 20 辆 MAN 全驱卡车被列为竞赛级别。这些车辆被大众汽车、KTM
以及宝马 BMW x-raid 等知名车队所使用。迄今为止，许多车队一直都对 MAN 全驱卡车的强劲动力和可靠性无比信赖。
MAN TGA 26.480 6x6 BB 是 MAN 去年意欲派到达喀尔拉力赛上的，今年作为辅助用车首次亮相。该车辆负责每天晚上为其它
MAN 车辆提供维护服务，它的稳定性和可靠性受到了普遍赞誉。
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