2005年9月20日，中央电视台《中国财经报道》一行，专程到大连采访了MAN公司在中国的商用车用户――大连北良有限公司。大连北良有限公司是中央投资控股的大型综合现代物流企业，服务业务范围主要包括粮食、石油化工品、植物油及各种杂货的港口中转及仓储、铁路运输、集装箱物流、粮油贸易和期货等大型物流项目。经过多年的发展，以北良公司投资经营为主体的北良港目前已经成长为国内最大的粮食中转枢纽港、国家粮油储备基地。面对巨大的公路物流运输需要，北良选择了MAN作为合作伙伴，强化其综合实力。
北良公司作为中国大型综合物流企业，为了能够适应中国现在快速发展的物流行业的需求，配备了强大的运输设施，并且拥有较强的运输和装卸能力，同时还具有很高的专业化、系统化和综合性优势。在北良公司的物流体系中，公路运输是该公司一个重要的组成部分，每年承载着企业大量的粮食运输任务。北良公司地处东北地区，粮食运输的范围主要是在东北三个省，这样对运输车辆的要求不仅要具备通常车辆的基本性能，还要能够适应中国东北恶劣气候条件。北良公司领导经过慎重考虑，又结合调查反馈的各品牌车辆情况，最终选择了MAN为企业提供运输车辆和售后服务。
大连北良汽车运输公司副总经理王敏智(照片中的被采访人)在接受中央台记者采访时表示，对于MAN商用车在实际使用中的表现，北良公司的领导非常满意。在同等马力的车型中，MAN商用车车的动力很强，同等载荷下的爬坡能力大，运输效率比较高。可以说MAN商用车的强大动力充分满足了载重需求。在经济性方面，与同类车型相比，MAN商业车的油耗较低。在实际运用中，运输30吨左右货物时MAN商用车的平均百公里油耗为38升。现如今油价不断上涨，MAN商用车较低的油耗不仅使车辆的使用成本降低，也为北良公司带来了良好效益。作为像北良公司这样的大型运输企业，维修费用会是一个比较大的开支。虽然MAN商用车的保养费用较高，但MAN商用车的故障率和维修费用非常低，车辆的完好率和利用率都在98%以上。北良公司在使用的过程中，因MAN商用车的故障而引起的车辆抛锚情况还未发生过。这样就使北良公司总体的车辆维修费用也比较低。当年在选择车辆的时候，北良公司重点考察了车辆在东北冬季寒冷气候的适应能力，从现在的使用情况来看，MAN商用车有良好的启动性能，一次启动率基本达到100%，确保冬季正点及时出车。
在现代化物流发展中，能否高效率的运行是企业能否适应现代化物流发展的重要标志。北良公司的领导也充分意识到了这个的问题，在选择MAN运输车辆的同时还购置了MAN自卸车，而在一定程度上这也为企业带来了一场散粮运输的革命。过去公路运输都是用人工来装卸，会产生包装物的损耗，有污染，中转时的效率很低。在采用自卸车后，散粮运输每吨可以节约5元左右的费用，包括装车费、装包费用、包装物（麻袋、编织袋）费用、包装物磨损费、包装物管理费、卸车费等，如果以每年运输10万吨粮食计算，年共计节约费用开支约50万元。北良公司最看重MAN自卸车的不是它带给企业几十万元的效益，而是为企业带来真正的效率大幅提高。现在相同工作量的情况下，需用的人员仅是原来的1/2，装粮时间仅是原来的1/6；卸车只需司机一人，40吨粮食10分钟就能卸完，卸车时间仅是原来的1/6，工作效率大大的提高了。同时MAN商用车辆在装卸、中转环节中也减少了撒漏损失，降低了粮食损耗。
经过几年的运行，MAN商用车以其独有的优势为粮食散运做出了突出的贡献，同时也为北良公司的发展也提供巨大的动力，发挥了汽车散运短途集港、集站优势，为散运无缝化连接的现代物流方式创造了成功的范例。
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