|
上海车展鸣锣在即，各汽车厂商面对这个重要市场推广机会，无不尽遣其最新最顶级产品角逐中国市场。特别近两年轿车市场增长缓慢，利润下降的大环境，商用车市场却逆市飞扬，连续几年都出现大幅增长。这一块巨大的诱人蛋糕毫无疑问为国内外的重卡生产企业争夺的焦点。 作为欧洲主要的重卡生产企业的德国曼商用车辆股份公司也带来了其最新的旗舰产品TGA
系列重型牵引车，包括用于大型运输的公路巨无霸8×4大型运输牵引车，完全符合中国现在治超治限的物流运输技术要求的6×2公路牵引车，以及全新的4×4全驱运动越野车。足显其要在中国的物流运输市场抢得一块蛋糕的野心。
超凡动力，重卡先锋 此次曼公司参展的这款TGA
8×4大型运输牵引车早于2002年汉诺威举办的国际汽车展(IAA)上首次登场。TGA 41.660 具有485千瓦（660马力）的强劲动力，列车总重为300吨，是同系列产品中动力最大的运输车型，并可在多种公路条件下行驶。 首款真正的四桥重型牵引车于1987年开始批量投产。该款车型采用四轮驱动，且配有349千瓦（475马力）强劲动力的V10柴油发动机，当时专为欧洲太空总署（ESA）开发，以牵引装有Ariane摇杆的发射台（总重达1850吨）！ 首款独立牵引车的制造不久便投入了规模生产。迄今为止，曼在维也纳的专用车制造厂已经为世界各地客户提供了上千台专为重型、大型运输而设计制造牵引车。E
2000 Evolution 型"牵引冠军"是新一代牵引车型TGA的前身，新一代重型牵引车TGA的发展经历了6年的时间。 新一代车型TGA 新一代卡车技术日新月异的发展主要集中在动力传动系统、附加设备以及全新电子结构的应用等方面。增加的发动机额定功率与电子控制冷却管理系统相结合，使列车总重300吨的牵引车拥有充足的储备功率。 TGA
41.660 四桥重型牵引车配有两个可载重16吨的后轮驱动行星齿轮轮边减速桥、一个气悬可转随动桥和一个带有板弹簧、可载重9公吨的前支撑桥。驱动形式为8 x
4，轴距分别为2600毫米、1450毫米和1400毫米。7.5吨的随动桥为液压转向和电子控制。两个后桥上都配有空气悬挂和叶片悬挂，鞍座载荷为26.3吨。特别值得一提的是，无论负载情况如何，空气悬挂技术都可以提供类似于轿车的简易调节能力，并改进了驾驶的舒适度。 曼D2840
LF 25 欧ⅢV10 柴油发动机 排量为18.27
升的 V10 柴油发动机是一款全新开发的产品。它达到了欧Ⅲ尾气排放标准。其领先技术包括：外部冷却废气再循环、共轨喷射系统（每组汽缸配有一个）和一个带有废气门（wastegate）的涡轮增压器（每列汽缸配有一个）。该牵引车拥有485千瓦（660马力）的强劲动力，最大扭矩在1000
- 16000转/秒时可达到2700牛顿·米，因此完全可以牵引最重的物体。发动机制动扭矩已通过电子调节的EVB系统（排气阀制动系统）得到了进一步升级。调节EVB与转换离合器基本减速器之间业经优化的相互作用，可以在较长的下坡道路上减轻脚踏制动器的负担。V10发动机可应用于两种类型的2440毫米宽长途车，其中驾驶室为TGA-XL车型，超豪华驾驶室为TGA-XXL车型。 曼电子控制自动换档系统（TipMatic）与液力变扭器
过去，变速箱很难以2700牛顿·米的扭矩在路上运行。曼电子控制自动换档系统与ZF自动机械式12档变速箱、液力变扭器WSK440及缓速器的有机结合堪称一大创举。由于变速箱完全不需要任何离合器踏板，所以驾驶者仅仅需要操作加速器与制动器即可享受轻松便利的驾驶体验。该配置可使汽车在极度苛刻的驾驶条件下行使顺畅且精确地执行指令。同时最具优势的是，该车型能够在行驶中在自动换挡与手动换挡之间实现切换，从而满足了重型大型运输的需要。 驾驶室后部紧凑布置 重型运输车上最醒目的部位是驾驶室后部的布置和安排。它可以额外承载车架构造上无装载空间的零部件。其中甚至还包括辅助冷却装置，从而可将水与油的温度控制在最佳范围之内。此外，还安装了可容纳1000升的燃料油箱，以进一步延长运输距离。 发动机直接驱动的中央液压系统采用了负载感应技术。该液压系统向牵引车及挂车同时输送液压油。为了能够使用不同的油质的油，牵引车的液压系统与挂车的液压系统是分开的。液压油箱加大，同体油箱配有两个独立的储油空间。 另外，出厂时配备的大型工具箱也是一项典型的实用设备。该工具箱由铝制成，置于车架下端可轻松置取的位置，从而为驾驶者提供了大量的储物空间。
就TGA 41.660 应用领域而言，重型运输所需的多种设备都已上市，可供客户自由选择。其中包括前后挂钩加强梁及直径50mm和70mm挂钩。后加强梁可为挂钩提供上下两不同的位置以确保列车总重300吨的需要。可滑动多项鞍座：前后电、气、液压连接；配重箱附梁及志在配重箱等。 除此以外，TGA的列车总重160吨至200吨的6×4、6×6、8×4等重型大型牵引车也以推出。该系列配置了最新技术的353千瓦（480马力）、375千瓦（530马力）6缸直列共轨柴油发动机，ZF12档自动机械式变速箱，变扭器WSK440及缓速器。 值得曼公司骄傲的是自2000年以来，已向中国提供了60多台列车总重160吨至250吨重型大型运输牵引车，在中国的大型货物运输市场占有举足轻重的地位。 毫无疑问，新一代TGA重型大型运输牵引车系列将始终站在世界（乃至中国）重型大型运输的技术前沿，仍会是中国市场中无可争辩的最有竞争力产品。 | 
