2004年8月24日，曼恩商用车辆股份公司（"曼恩"）总裁萨谬尔森先生在北京举行新闻发布会，宣布其独资企业- 曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司成立。在这次发布会上，他还提到了曼恩的在华举措。

　　　　　

　　曼恩早在20年前进入中国，那时中国还处于计划经济时代。当时仅仅采用了技术许可加散件供货的方式，分别由斯太尔卡车公司和尼奥普兰客车公司启动并实施。这两家公司目前均是曼恩的子公司。

　　20年前，当斯太尔卡车公司签署技术许可协议进入中国时，几乎没有人会预见到今天的结果：在中国生产的载重15吨以上的卡车中，每10辆中有8辆采用了斯太尔卡车技术！ 现在，约有200,000辆斯太尔卡车在中国大地上运行，而斯太尔卡车在中国也成了重型卡车的代名词。尼奥普兰1986年进入中国，其经历与斯太尔卡车如出一辙。目前，尼奥普兰在中国豪华旅游客车市场上的占有率位列第一。

　　5年前，曼恩和其合作伙伴接触，探讨斯太尔卡车的现代化和升级问题。现在，曼恩和陕西重汽已就若干总成的技术许可达成协议。按照这些协议升级的卡车将打"德龙F2000"的品牌，已被有的媒体称作"中国的第三代重卡"。

　　然而，这只是曼恩在华计划的一部分。为了在这一"未来市场"上赢得超过平均数的增长速度，曼恩需要一个"双品牌"战略：其一当然是如上所述 - 一种按技术许可方式生产的大批量且打当地品牌的产品；另一种则是"MAN"品牌的产品 - 瞄准高端市场的高端产品，包括原装进口的MAN TGA卡车和在浙江金华由"金华北方客车制造有限公司"生产的MAN F2000卡车。

　　2002年，曼恩和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，该公司生产的部分产品也打"MAN"品牌。此外，宇通还获得了生产Lion's Star旅游客车的许可。

　　基于其在卡车和客车领域眼前和计划中的一系列动作，曼恩认为目前正是组建"曼恩商用车辆企业管理有限公司"和开展发动机项目的合适时机。