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从2002年开始进行水果批发运输到现在，娄朋生使用了也不过是三辆卡车，但全部是福田轻卡，近期使用的正是一台奥铃CTX，并且已经使用了7年多，跑了有40多万公里没有大修过。
中国奥铃荣获“道路安全先锋奖”，奥铃大黄蜂获“卡车兄弟信赖产品奖”，奥铃速运获“卡车兄弟信赖产品奖”。
但是你别说，在轻卡界有这么一个品牌就是懂你，考虑到卡友在爱车损坏时面临的高额维修费、救援费等成本，为了进一步降低卡友的养车压力，该品牌特推全新升级服务政策：
2021年3月31日，首台奥铃大黄蜂皇宫版暨福田汽车第9993600台下线仪式在奥铃超级卡车工厂隆重举行。奥铃超卡工厂厂长于海峰、奥铃超卡工厂采购副厂长王光跃、奥铃超卡工厂副厂长王俊、奥铃技术中心主任李松涛、奥铃技术中心常务副主任许德江、奥铃工厂员工代表、各路媒体记者、首批意向客户出席仪式，共同见证了新车下线这一历史性时刻。
2021年3月31日，奥铃超级卡车工厂迎来了首台奥铃大黄蜂皇宫版暨福田汽车第9993600台下线仪式。奥铃大黄蜂皇宫版的下线，不仅仅代表着奥铃又为用户带来了一款超高价值的产品，也意味着福田汽车距离累计销量千万辆的“小目标”又近了一步。
当问及王超为何由蓝变黄时，他的脸上写满了心酸，说道：“开蓝牌的司机都知道，在19年5.21大吨小标事件曝出后，蓝牌轻卡的生存环境受到了严重挤压，再加上20年1月份开始上牌加严，上路查超，以前那个蓝牌十吨王说了算的年代基本上也就宣告结束了。
3月25日，“严查大吨小标 卡友如何选车”--奥铃合规产品解决方案发布会在河南郑州举办，推出大力哥、大黄蜂、小钢炮+原厂铝厢等重点产品，帮助河南客户解决上牌难、上路难、高速绿通难等问题。
从2019年“5•21事件” 曝光“大吨小标”蓝牌825轻卡，到2020年4月国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，要求2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题，再到今年即将实施“9.1新政”，近几年国家对于违规蓝牌轻卡的整治强度前所未有。
2021年1月，奥铃重磅推出一款黄牌轻卡产品，该产品直面叱诧市场多年的、不合规的蓝牌825轻卡产品，轻量化的设计+最多可拉13吨的承载，完美诠释了什么叫“1倍大力、2倍耐用”。
每年的3·15是消费者的权益日，也是企业的难关。不过，对于奥铃来说，2021年的3·15有点特别，因为在各个企业严阵以待、随时准备危机公关的时候，奥铃却主动邀请行业媒体和全国各地卡友来到位于诸城的奥铃超卡工厂，参加“中国奥铃首届卡友吐槽大会暨打造你心中的完美轻卡研讨会”，以“吐槽”这种幽默、风趣的新方式，与卡友交流卡车行业各种问题、探讨奥铃在产品、质量、技术、服务等领域的潜在市场与创新突破点。
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