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而在2012年9月，江铃汽车发起了“寻找江铃轻卡家族”大型网络互动活动。同样聚焦了为保障我们日常生活整日在道路上辛劳，而又被很多人所忽视的卡车人群体，以情感为主线，让卡车司机朋友登上“江铃轻卡达人”的舞台，表达情感、展现自我，赢得关注与尊重。活动吸引了超过17万卡车网友的持续关注，以及10000余位江铃轻卡车主的积极参与。如今“寻找江铃轻卡家族”第二季也已经开启，在不到一个月时间里就吸引了超过4万余位网友关注，9000多人报名参与。
近日，江铃轻卡在山东潍坊开始了又一场低碳之旅。作为轻卡行业低碳先行者，江铃轻卡被潍坊公共自行车管理中心相中，该管理中心一共采购了20多台江铃顺达车作为公共自行车运输工具。公共自行车项目倡导出行零排放，是打造低碳城市的有力一笔，也是被越来越多低碳爱好者推崇的一个项目。此次，潍坊公共自行车管理中心在选购公共自行车运送车辆时也充分考虑了运送车辆的低碳性。江铃顺达能被选中，并非偶然
解放军四总部日前印发《关于军队贯彻落实的措施》，对经费使用、公务接待、公务用车等作出全面部署，要求持续开展军车管理专项整治、公务用车专项清理和打击豪华假军车专项行动，公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车
引言：家住辽宁大连的王师傅，是一名卡车司机，平时除了出车，他还喜欢钓钓鱼，上卡车论坛看看帖子，他喜欢和卡友们分享一件他一直引以为豪的事情——那台跟着他跑了近10年的卡车。
波瓦是一名日喀则地区的藏民，也是一名十年驾龄的老司机。在藏语中，波瓦是“英雄、勇敢”的意思。基本上，他每天开着他的江铃凯运，往返于从日喀则新定日县到绒布寺的路上，穿行在海拔4700米之上的天路。“主要是运送珠峰大本营的物资，食品、设备等等，全程120公里，中间珠峰102公路有30多公里的搓板路，路上还有大石头，小小心心只能开到十五码，其他路况也不好，平均50码，紧赶慢赶，来回要走一天”波瓦告诉我们，“每年忙半年闲半年，特别是四五月，人特别多，六七年时间换了三台车，”并且问：“你们去的地方多，这是中国最难走的公路吗？”
据中汽协最近发布的统计数据显示，今年1-11月，国内轻卡总销量接近160万辆，同比小幅增长，市场继续保持放量与蓄力势头。业内专家指出，2013年轻卡行业增长主要来源于中低端市场升级换代，及主流轻卡厂家推出诸多新品对需求的刺激。特别值得一提的是，高端轻卡领域继续保持高于轻卡行业平均水平的产销增长速度，已经成为了近年来轻卡市场的发展趋势和一大亮点。从3年前的8%的市场占有率，有望今年突破15%的市场份额。从市场反映来看，老牌高端轻卡厂家——江铃、庆铃霸主风范依然，奥铃轻卡发展迅猛，这3家占据了主要的高端轻卡市场份额。下面，笔者和各位网友一起，一探三者最畅销的高端轻卡车型，他们分别是江铃的凯锐800、庆铃之600p，奥铃ctx。
江铃汽车服务技能大赛总决赛日前在南昌鸣金收兵。本次总决赛以“质胜千里，技行天下”为主题，比赛规模超过往届，有20支服务团队参与团队比赛，40人参与机电技师单项比赛，20人参与DCRC单项比赛，20人参与服专单项比赛。总决赛经过三天的激烈角逐和各项技能的比拼，最终的大奖已经各有得主。服务专员单项第一名由北京昌海汪时贤获得、技师单项第一名由河北福江翟宏志、黄乐获得、DCRC单项第一名由浙江江铃华静获得。
笔者从江铃轻卡北京代理商了解到，国内B2C市场最大的3C产品购物网站——京东商城，为配合其自建物流体系的发展，2012年以来，陆续从江铃轻卡北京代理商处批量采购轻卡产品，截至2013年10月，累计购买江铃轻卡近200余台，尤其是江铃轻卡旗下的拳头产品——凯锐宽体系列.
作为国内主流的轻卡企业，江铃轻卡已走过30个年头，保有量也已超过100万台。大河上下，塞北江南，江铃轻卡和车主们的身影随处可见，共同组成了一个团结奋进、坚强自信的大家庭。既然是一家人就需要更及时的沟通和互动，需要更多分享的机会。
2013年7月1日开始，全国各地开始陆续实施柴油商用车排放标准限制，面对排放标准的再度升级，各地反应速度参吃不齐，有些地方执行严格，有些地方则雷声大雨点小，延期执行或宽松处理的都有。经过4个多月的市场酝酿和发展，目前全国范围内，大多数省份已进入国四标准实施阶段。
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