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2013年上半年，宏观经济复苏疲弱、房地产行业增速放缓，但是卡车销量却逆市反弹。然而，这种好日子在下半年或许难以延续。前不久，国内紧缩的货币政策所引发的“钱荒”已经让一些大的重卡经销商们感到危机。
2013年7月15日，5位卡车达人参加东风天龙旗舰高端重卡试乘试驾活动，明天将从襄樊到十堰往返近400公里线路。自天龙旗舰首次在2013上海车展亮相后，备受用户关注。而将在2014年上市的天龙旗舰，即将接受了首批卡车达人的体验。据卡车达人介绍：“天龙旗舰底盘十分强大，有进口车的风范。”能第一时间驾驶这款高端重卡感受其性能，想必是每位卡车达人最为兴奋的事。
"卡车主题婚礼"发起者就是新郎官贺超，他是一个半路出家的卡车司机。在大学毕业后选择开卡车，尽管当时这个选择遭到了家人特别是父亲的强烈反对。贺超的父亲是一位老卡车司机，他深知开卡车其中的辛苦。但从小就在父亲卡车上长大的贺超对卡车有着深厚的情节，经过多次与父亲沟通得到了支持。事实上，在贺超的几次跟车中，父亲看到孩子不仅仅是固守着司机开车的工作，他关注整个运输行业、道路情况、交通政策法规、周围卡车司机，并将自己开车技巧、修车的经验以及更多运输知识，通过网络、报纸以及杂志分享给更多的卡车司机。贺超还将了解到的国外卡车司机的生活、国外的卡车文化讲给父亲，并强调国内的卡车司机可以和国外的一样，是一个受人关注、尊敬的职业。
据东风商用车有限公司经营快报显示：6月份，该公司销售中重卡19700余辆，环比增长近13%，同比增长49%，1-6月累计销售95000多辆，同比增长超过8%，超额完成半年目标。
据记者了解，在排放标准升级前夜，经销商进入了囤货的“最后疯狂期”。一位上海地区重卡经销商人士介绍，近两个月，该经销商集团都在大量囤货，以备足库存，为后续的销售做准备。他向记者解释称，“目前购进的车型会通过一些特殊手段上好牌照，然后在7月1日后慢慢消化。”
"在国外，卡车司机是受人尊敬的职业，他们中的很多人甚至拥有硕士学历，但是他们热爱这个职业，同时能够得到相应的收入回报和尊重。中国的卡车司机为什么就不能做到这一点？"这是一个80后中国大学生卡车司机的疑问，同时也是当代中国卡车司机共同的困惑。中国社会是如何定位卡车司机这一角色的，新一代的卡车司机应该具备怎样的职业素养？卡车司机这一团体的健康成长显然关系着整个中国卡车行业的发展方向。深入探讨中国卡车司机的生存现状，发掘并正确引导积极向上的中国卡车文化是像卡车网这样的行业媒体的责任，也是整个中国卡车行业乃至中国社会的责任。
国家颁布大气污染防治“国十条”，表明日益严峻的空气质量问题已引起重视，国家也下定决心整治空气污染，淘汰落后产能。虽然目前尚未完全清楚城市雾霾天气的成因，但可以断定，机动车尤其是重型柴油车的尾气排放与城市雾霾天气的形成有紧密联系，“国十条”的落实也必然会与商用车行业有紧密联系。记者对多家整车企业及零部件企业的相关负责人进行了采访，询问他们对“国十条”的看法。
东风与沃尔沃合资，将东风推至中国 重卡 行业领袖和世界级重卡巨头的地位。按产销规模计，东风是“中国第一、世界第三”，但与世界顶尖的卡车企业相比，东风尚有不足：一是在核心技术和技术研发实力上与世界级卡车巨头相比尚有差距；二是国际渠道、品牌国际知名度等用以走向世界的国际资源不足。与沃尔沃的合资恰好弥补了东风的上述劣势，不仅可以巩固其在国内市场的优势地位，还可加快东风走向世界的步伐。
近期的卡车市场捷报频传，据中汽协数据显示，5月份重卡市场销售77279辆，同比增长37.89%，环比增长-5.24%；重卡市场1～5月份累计销售量327601辆，较去年同期（321855辆）绝对增长量为5746辆，同比增长1.79%。重卡市场累计销售年度首次“正势”，其它中、轻、微三类车型也均为累计正值增长。受季节性因素影响，5月份卡车市场销量有下降趋势，但趋势相比2012年幅度较小。卡车市场整体呈现复苏迹象，那么终端市场的实际状况怎么样呢？卡车网记者近日走访了位于北京南部京良路上的卡车市场。
2013年6月13日，在东风商用车筹办的国内首个卡车主题婚礼结束后，来自全国各地的40个卡车网友组织一场以"致我们的卡车青春"为主题的卡车司机文化沙龙，出生60后、70后以及80后的卡车司机追忆他们的卡车青春岁月，呼吁构建健康的卡车文化，畅谈卡车司机未来美好生活。
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