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2013年，中国兵器工业集团北奔重汽公司首批下线的V3重卡，发往天津，交付用户使用。一季度，公司面对车型多、批量小、交车急的经营特点，及时调整经营思路，在保证了产量，降低了经营成本，提高了生产效率，同时继续开发新用户，保持销售不断线。
据内蒙古包头检验检疫局统计，2012年经该局检验合格，辖区共出口汽车2059辆、货值22248万美元，与上年相比数量下降12%，货值增长24%，且出口额创下历史新高。在这个辉煌发展成绩的背后，北奔重汽的主导性产业作用功不可没。
每年农历年前都有机会跟新疆迪灵杰汽车销售服务集团有限公司的雷建国总裁见上一面，每次见面都有惊喜：公司扩大了规模，车辆销售又突破了，开拓了新疆空白地区等，而这次见面是迪灵杰交付30辆北奔LNG牵引车给塔里木油田分公司塔西南勘探开发公司。可这次让我印象最深的还是一个细节：听他们闲聊时，发现如今去迪灵杰公司，保安会一直引导你把车头朝前摆正为止，而这一规矩还是塔里木石油分公司塔西南勘探开发公司给迪灵杰的建议，只基于一点：车辆如此停放不仅更方便，而且更安全。
轻量化产品在材料应用上也有新的突破，复合材料首次在国内重卡车箱中应用。2012年11月6日，我国首辆配装全碳纤维复合材料箱体的8.6米自卸车在包头问世。由包头德翼车辆有限责任公司、北京蓝星和中材科技三方合作，使用高性能纤维复合材料替代钢材部件，完成重卡自卸车车箱的自主研发。原金属车箱的重量为6.8吨，研制的第一辆碳纤维复合材料车箱重量为4.8吨，减重29%。
2012年12月，中国兵器工业集团一机集团北奔重汽公司销往南非的120台SKD散件正在紧张准备中。像这样的散件出口，2012年已经不是第一次，但以散件批量出口替代传统的整车出口，这种销售模式的转变，在北奔重汽营销史上却是实实在在的头一回。这种转变要得益于公司的“精益营销”理念。
中国兵器工业集团一机集团北奔重汽公司始终坚持和落实科学发展观，围绕提升北奔重卡的技术地位和市场地位，在新产品开发中，着力提升技术创新和工艺创新能力。北奔新车型H09的开发，在拓展产品线的同时，进一步提升整车集成、排放控制、轻量化、车辆电子技术等方面优势。不仅使北奔重卡再次提高了国内产品地位，在海外市场同样也具备了强大的竞争力。
2012年12月，经包头检验检疫局检验合格，由包头北奔重型汽车公司生产的价值20.5万美元的3台天然气重型卡车首次出口泰国。
2012年10月，经包头检验检疫局检验合格，由包头北奔重型汽车有限公司生产的价值13.26万美元的2台混凝土搅拌车首次出口斯里兰卡。
2012年11月，威伯科公司与中国兵器工业集团内蒙古第一机械集团有限公司及北奔重汽公司签署战略合作协议。此次三方战略合作协议的签署，揭开了多方合作的新篇章，是威伯科在中国的业务发展征程中又一战略性的里程碑。
近年来，随着我国与蒙古国、俄罗斯外交关系的深入发展，内蒙古自治区与蒙古国、俄罗斯有关地区的友好交流不断深化，合作日益紧密。在2012中国二连中蒙俄经贸合作展洽会上。中国兵器工业集团内蒙古一机集团北奔重汽公司二连威龙4S店借助得天独厚的地缘优势，携北奔重卡各大主流车型已连续四年亮相中蒙俄经贸合作展洽会。
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