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30辆北奔LNG牵引车交付塔西南油田

  2013年2月,迪灵杰·北奔重卡2013年产品推介会暨塔里木油田分公司塔西南勘探开发公司30辆北奔LNG牵引车交车仪式在喀什举行。据了解,此次订单是塔西南地区首次大批量采购LNG重卡。那么,是什么动力让塔西南勘探开发公司初尝“新事物”?它们在购车期间又做了怎样的考察?

  多次考察终敲定

  据塔西南勘探开发公司运输部有关人员介绍,此次购车最终能成行费了不少周折。“我们在2011年10月开始与北方奔驰公司接触,之所以时隔那么长时间才进行购置,是因为我们对LNG车辆进行了长期的跟踪和考察。”他告诉记者,“我们主要业务是运送原油,属于危险品运输,因此不允许有任何安全隐患。遵循这个原则,我们在2012年7月和11月分别考察了阿克苏的个体散户和乌鲁木齐的运输公司,详询问了他们使用北奔LNG车辆的情况。在与用户的交流中我们了解到,在运营半年多的时间里,LNG车使用情况比预期还要好,安全性、稳定性都值得称道。”

  “为了做到严格审核,在这个过程中,我们还专门考察了北奔LNG重卡的发动机。”这位管理人员介绍说,“由于气体机比柴油机成本增加了1万多元,因此我们更加关心它的质量和维修服务。另外,LNG是-162℃的低温液化气体,如果与人体直接接触,裸露在外的皮肤很可能被冻伤,因此罐体会不会漏气也是我们关注的问题。针对这些,我们向用户进行了咨询并跟踪调查了一段时间,发现一切正常后才向主管部门领导交付了调研报告。”

  在采访中,塔西南勘探开发公司运输部有关人员对整个采购过程的讲述并不多,但足见塔西南勘探开发公司对车辆安全的重视程度。

  除了安全因素外,塔西南勘探开发公司对成本的控制也很关注。“由于天然气价格比柴油低,经过实践计算,购车时多出的成本能在一年之内收回。另外,LNG车在后期运营上可以节约15%~20%的成本。对于车队而言,经济优势更为明显。经过综合考虑,我们最终选定北奔LNG车辆。”塔西南勘探开发公司运输部财务部门有关人员说道。

北奔重卡V3-6x4新能源LNG牵引车

北奔V3天然气重卡

  寻求气源合作模式

  光有车而没有气是肯定不行的。在购买LNG车之前,还要解决气源的问题。“我们从油井拉原油到塔新加工厂路程比较远,即使装配两个气罐,LNG牵引车的续航里程也只有800公里,沿途需要建加气站保证天然气的供应。但在南疆,加气站网点还没有建设完备,LNG生产厂也只有两家。”塔西南勘探开发公司运输部司机告诉记者“一开始我们很担心气源的问题,后来我们找到昆仑能源公司。进行协商后,他们承诺在我们公司中设立撬装站,而且2013年还会有6个加气站在南疆建设完成,保证车辆在运输途中如出现气源短缺时能及时供应。”

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  至此,有了车辆和气源的双保险后,塔西南勘探开发公司最终与新疆迪灵杰汽车销售公司签订了30辆北奔LNG牵引车订单。

  这位管理人员向记者透露,在与迪灵杰商谈了买车具体细节时,该公司的售后服务理念更让他们吃下了定心丸。他说:“迪灵杰向我们承诺,在使用过程中车辆如果发生故障,维修人员会及时赶赴现场进行修理。如果是棘手的问题或是在4天之内无法修好,迪灵杰会为我们提供一辆新车,保证我们的运输业务可以持续进行。此外,迪灵杰在喀什、阿克苏也有维修站点,保证后期服务及时、到位。”

  合力推广LNG重卡发展

  “如今,南疆的LNG重卡市场基本还是一个空白,但从环境保护和能源节约的角度上来讲,LNG车具有很大优势。因此我们想通过此次购车的行动,将保护环境责任传达给我们喀什甚至南疆的每一位用户。”塔西南勘探开发公司运输部有关人员表示,除了大型营运公司用车外,散户也应该使用LNG车。因为对于他们而言,省钱是第一要务。如果LNG重卡既能省钱还能保证加气,那么推广的力度就会更大、更广。

  据了解,迪灵杰也在不遗余力地推广北奔LNG牵引车。如今,在新疆已开拓了多个LNG重卡空白市场,特别是在南疆地区,LNG车推广成绩显著。

来源:中国石油报 作者:陈佳木
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