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截至2010年9月，江淮商用车累计销售量超过19万，提前完成年初制定的销售目标，值得一提的是，江淮轻卡累积销售已突破里程碑式的100万辆大关。时隔一个月，第三届中国国际节油大赛落下了帷幕，江淮汽车用沉甸甸的五项大奖，向百万用户致敬。
2010年11月12日，阳光灿烂，坐在金港赛道卡车园区里的尹灿也是心情舒畅，作为江淮轻卡的四川特许专营店的品牌经理，这个月的轻卡数百台的销量让他很有底气，高端轻卡帅铃已经销售断货。据悉，由于成都从11月8日起开始竞拍货车入城证，从而掀起了一拨货车销售高潮，不少货车商家表示，5吨以下的货车卖得非常好。
2010年11月15日，安徽省六安市政府与江淮汽车集团、冀东物贸集团共同举行安徽冀东华夏专用车项目投资签约仪式。江汽集团公司董事长左延安，冀东物贸集团董事长庞庆华出席仪式。
江淮汽车与上述外资企业的合资合作，将有效提升研发制造能力，获得世界最先进的中重卡制造技术，并依托NC2公司全球化的网络，得到国际渠道的“通行证”，将产品行销世界，提高国际市场知名度，为江淮商用车参与国际一线品牌竞争奠定基础。
很多人看到了重卡行业潜在的市场潜力，纷纷插足想分一杯羹，殊不知，重卡行业属于资金和技术密集型行业，没有强大的竞争力很难在市场上崭露头角。国内资深车企江淮汽车在46年的发展中，深刻的体会到：在“大蛋糕”的背后需要领先的技术水平、完善的营销网络和丰富的产品线支撑。
记者从江淮公司获悉，继今年年初，江淮轻卡对产品架构进行调整，通过价位区隔形成“江淮高端轻卡”、“江淮铃”、“江淮好运”三大系列后，其网络布局也进行了相应的调整，“一网变三网”战略布局全面启动。
在重卡行业，“品质需求”大行其道。在与纳威司达、NC2正式签约后，江淮汽车努力寻求品牌与产品的双升级，在2010年下半年重卡市场低迷的大背景下，格尔发依然保持稳定的增长势头，依托4×2和6×4两种规格的牵引车，大打品质组合拳出击市场。
2010年前九个月经济型轻卡销量冠军出炉了。江淮好运系列销量达到52926辆，同比增长38%，成为经济型轻卡首位。其中好运系列的新款车型——5月份上市的江淮好微销量达到3515辆。
江淮轻卡不仅超过了2009年全年销量，而其累积销售已突破100万辆。同时，在以江淮轻卡为核心业务的支撑下，江淮商用车已成为国内仅次于福田、东风、一汽的第四大商用车企业。
负重行千里，路遥知马力。时下消费者对重卡产品的，消费者在面对琳琅满目的商品时选择更趋理性，除了外观、功能和价格等传统的产品诉求之外，具有个性化特点的与具有品质保证的产品需求更加引起市场的重视。在重卡行业，“品质”的概念更不例外。
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