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据记者了解，锐骐和nissan高端皮卡D22共线生产，采用德国博世电控高压共轨技术的ZD25TCR发动机，生产工艺、质量控制、管理方式及人员、设施等均与NISSAN皮卡相同，大部分零部件和NISSAN皮卡通用，是一款性价比甚高的产品。今年1月1日，在工业和信息化部的“轻型汽车燃料消耗量通告”中，将车辆在市郊工况、市区工况以及综合工况油耗等数据进行公布，首批共涉及105家企业的5923个车型，郑州日产的锐骐和D22皮卡在同排量级别的皮卡车型中，以7.5L/100km和7.2L/100km的综合工况油耗，分列中高档皮卡第一、二位，成为最省油皮卡。
今年1月1日，工业和信息化部网站正式设立“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，将车辆在市郊工况、市区工况以及综合工况油耗等数据进行公布。笔者对比发现，郑州日产的锐骐和D22皮卡在同排量级别的皮卡车型中，以7.5L/100km ...
2010年目标10万辆，2012年20万辆。郑州日产不久前发布了 “挑战‘1020’三年事业计划”，这家去年销量不足6万辆的企业再次强调了2012年20万辆的产销目标。
郑州日产早在2008年就开始进行战略布局，并在2009年推出了日产品牌的高端轻卡凯普斯达和东风品牌的帅客两款车型。不过，在郑州日产看来，随着今年第二工厂的投产，再加上产品结构的调整，2010年将是其实现跨越性发展的一年。据记者了解，郑州日产第二工厂是由东风有限、旗下的上市公司“东风 汽车”和日产中国投资公司共同投资10亿元，按照日产全球标准设计规划的全新工厂，建成后一期产能将达到12万台以上。目前，新工厂已完成总装、焊装、涂装车间等基础设施建设，预计9月份正式建成投产。
有“LCV专家”之称的郑州日产汽车，在过去的一年里取得了长足的进步。特别是去年年末增添的两位极具竞争力的新丁：帅客和凯普斯达，不仅在国内车市引起了不小的震动，也进一步丰富了郑州日产的产品线，覆盖到皮卡、SUV、MPV、CDV和轻卡等多个领域，阵容强大。近日，郑州日产汽车为庆贺添丁之喜，回馈广大的消费者，在广东全省范围内推出了“添丁纳福 礼庆新年”的好礼三重奏活动，现正在火热的进行之中。
2010年1月20日，郑州日产年度经销商大会在东莞召开。会上，总经理郭振甫正式发布“挑战‘10?20’三年事业计划”，即：2010年销量挑战10万辆目标，其中帅客、凯普斯达、NV200三款新品挑战5万辆；2012年销量挑战20万辆目标，其中CDV销量挑战8-12万辆、皮卡4-5万辆、SUV 3-4万辆、凯普斯达2万辆。并力争在三年内培育至少由三大明星产品支撑的多系列商品线。
作为中国高端皮卡领导者的郑州日产，1月正式推出D22“柴油版”NP300。该车型搭载日产原装进口YD25 DDTi柴油发动机，采用燃油高压共轨和电控直接喷射、涡轮增压进气带中冷、废气再循环、尾气净化等系列先进技术，真正实现低噪音、低振动、低油耗、低排放，整车舒适性与汽油车媲美，油耗达到国家法规第二阶段要求，排放满足国III限值要求，属于真正绿色汽车。该车充分考虑到冬天野外工作环境，采用双电瓶和发动机预热装置，可以实现最低温度- 35℃正常启动。
郑州日产NP300基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”，车身线条钢劲有力，镀铬格栅位于两侧前大灯中间，使车头的整体感更强。另外，车身涂装工艺的精细度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一个档次。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，做工堪比小轿车。
NISSAN旗下的首款高端轻卡凯普斯达，自上月中旬全国上市之后，备受各大行业及个人用户的青睐，市场表现炙手可热。记者从郑州日产广州经销商处了解到，目前他们手上的订单已有数百张之多。而在近期，郑州日产将在广州举行凯普斯达的首批用户交车仪式。
凯普斯达洒水车的定位是“高效商用平台”，其突出特点是较低TCO(低廉的综合使用成本)基础上的高DQR(高品质、高可靠性、高耐久度)，这是凯普斯达洒水车带给专业(行业)客户的利益点，也是凯普斯达洒水车区别于其他同类车型的特性。
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