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1965年，当时中国林业部(现为国家林业局)购入了大量国外的卡车车型，从那时起直至70年代，中国政府陆续采购了700余量斯堪尼亚卡车。由此开启了中国与瑞典斯堪尼亚的合作之门，转眼间就是50年。50年的相濡以沫中，斯堪尼亚一直坚持做一件事——帮助中国货运行业、物流行业成长、发展。对此，斯堪尼亚中国战略中心董事长何墨池(Mats Harborn)总结：“斯堪尼亚一直扮演‘助推器’这一角色。”
2015斯堪尼亚在中国销售车型全系升级，在同等价位下配置更豪华，不仅提高燃油效率，在提升安全性能的同时，也给驾驶员提供更舒适的驾驶环境。
2015年是斯堪尼亚来到中国的第50个年头，斯堪尼亚为此特别推出50辆斯堪尼亚中国50周年主动安全升级版车型。据卡车网了解，这批车型特别之处体现在对驾驶的安全性、内部的舒适和功能性以及外观的高端气质等方面的提升，为驾驶员提供无与伦比的工作环境，使驾驶更舒适、更安全。主动安全升级版有4种车型可供选择，将于2015年6月上市。
2015年2月的最后一个周末，是属于柴静的。离开央视一年的她，带着自己的公益作品《穹顶之下》重新回到了公众的视线，立刻引起了社会的共鸣，也让公众重新认识了雾霾这个困扰我们多年的对手。
斯堪尼亚入华50周年以来，向中国市场引入了不少经典车型。而最受斯堪尼亚爱好者津津乐道的车型无疑是上世纪80年代诞生的3系列卡车。在中国市场上曾经有不少的3系卡车活跃在沿海地区，但随着岁月的流逝，它们逐渐老去，进入报废场，成为人们的回忆。
在过去的5周里，总共有超过1300名客户和80名世界各地的记者朋友参加试驾。试驾车辆有很多的选择，包括除雪车，长途牵引车，重载牵引车，消防车，自卸车甚至包括了斯堪尼亚的OFFROAD车辆。
瑞典商用车制造商斯堪尼亚集团近日发布2014年财务报告，去年12月及全年该公司营业收入均实现增长，但净利润却遭遇下滑。
这批斯堪尼亚工程车辆隶属于厦门市政工程公司。斯堪尼亚3系列，H型底盘（高底盘）6X4，11升310马力发动机（90年代初期不少卡车都还在100多马力艰难徘徊的时候，一台300马力的卡车的出现是一种什么感觉？），斯堪尼亚变速箱（带高低档），日间工程款驾驶室，单减桥。这批3系列工程车一共15台车，全部原装进口，动力强劲，耐用，扎实——堪称一代经典。
在过去的60年中，驾驶员的工作环境发生了巨大的变化。上个世纪50年代，卡车司机不得不在驾驶室里紧握着冰冷的，由金属和胶木材料制成的方向盘来操作车辆。而今天我们的卡车驾驶员手里的方向盘不仅符合人机工程学，而且集成了强大的功能按钮。你只需要动动指尖，就可以很容易的完成工作。
在瑞典，社会学家调查发现，现在的少年儿童和青年人之间，缺乏足够的沟通和协作精神。所以社会学家特地设立了这个项目。他们邀请来自斯堪尼亚故乡南泰利耶的5~25岁的年轻人来参加，并共同完成对这台卡车的装饰工作。
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