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2011年8月底，沃尔沃CEO雷夫·约翰森(Leif Johansson)在迎来自己60岁生日的同时，也完美地结束了他的职业生涯，沃尔沃的“约翰森时代”也将拉下帷幕。
沃尔沃集团再次荣登道琼斯可持续发展世界指数(DJSI)榜单。该指数在关注全球2,500家最具规模公司创造可持续价值能力的同时，根据它们在公司道德规范、环境保护和社会责任等领域的战略与成就进行排序。排在前300家的企业被纳入道琼斯可持续发展世界指数榜单，但没有前后顺序。
沃尔沃货车公司将召回部分在2010年5月1日至2011年1月31日期间生产的2011-2012款VNL和VNM货车。在连接挂车过程中，驾驶员可能只是部分关闭第五轮锁，如果仅仅依靠拉力测试，驾驶可能以为第五轮锁已经完全连接到挂车主销上，但实际上它却并未正确连接。
前段时间曝光了荷兰卡车制造商达夫正在路试其全新旗舰车型XF的谍照，近日又收到消息，欧洲卡车又一款重量级成员将要迎来换代了，它就是大名鼎鼎的沃尔沃FH系列。
2011年9月12日，当今量产重卡的最大马力又向前迈进了一步，沃尔沃卡车公司宣布，推出一款型号FH16 750的重型牵引车，最大输出动力高达750马力。
卡车网记者撰写了《沃尔沃卡车：小小的刹车片 大大的信赖感》引起了广大读者关注，一片小小的刹车片使用110万公里才更换，相比国内卡车刹车片使用10多万公里，沃尔沃卡车刹车片背后的安全品质表现令人赞叹，小小的刹车片只是沃尔沃卡车坚持安全价值的缩影，而沃尔沃卡车在安全上的努力从不停步过!
2011年，从历时5个多月的沃尔沃卡车全国驾驶员节油大赛的分区赛，到最终的北京总决赛，再到世贸天阶在中国市场推出满足欧IV环保排放标准的发动机，沃尔沃卡车就像今年上半年同比增长72%的全球销量一样，让人惊喜。而在这些惊喜的背后，沃尔沃卡车究竟在中国做了哪些，作为已经在中国任职三年多的“中国通”沃尔沃卡车中国区总裁陆博天来说，他用了两个字来表达这几年他在中国市场所付出的努力—“关系”，解答了记者一直以来的疑惑。
驾驶室的安全性至关重要。作为被动安全性的最后一道屏障，一个结实安全的驾驶室往往能挽救驾乘人员于危难。因此记者专程采访了几家卡车企业的车身设计人员，听听他们对卡车驾驶室安全的分析。
“我的沃尔沃卡车跑了110万公里刚刚才换了主车刹车片”，听到此，卡车网记者一脸惊讶。没错，这是来自济钢国际物流有限公司货运五队的张纪成师傅明确向记者提到。卡车刹车片易损耗，更换频率快，为何沃尔沃卡车能达到110万公里才更换刹车片如此以惊人的成绩?
从上世纪60年代推出铰接式卡车系列以来，沃尔沃一直是行业的领跑者，这得益于沃尔沃不断改进、精益求精的制造理念。
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