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2010年江铃首款进入中卡领域的新品－江铃凯威亮剑出鞘，直指高效物流运输领域，力求在品质、效率、安全舒适方面带给客户全新的体验。
物流领域对江铃汽车并不陌生：江铃汽车作为一家国际化的商用车公司，其产品以高品质和省油耐用著称，并牢牢树立起来在高端轻卡的领袖地位。但以往江铃卡车主要局限于整车6m以内的轻卡，整车长度接近8.5米，厢体长度接近6.5米的产品还是头一回在市场上看到。
江铃汽车(30.73,2.79,9.99%)（000550.SZ）9月2日晚间公布8月产销数据，当月公司销售汽车1.56万辆，同比增89.28%；生产汽车1.37万辆，同比增66.71%。
2010年1—7月，江铃·宝典超值版销量突破3万辆，同比增长61%。因此，在杭州城的大街小巷，我们经常可以看到这款车的身影。据某权威调查公司的数据显示，江铃·宝典超值版的市场相对占有率达到了19%，并以高速的发展持续领跑皮卡市场。
8月，由江铃公司举办的全顺专用车巡展系列活动，来到沈阳，届时辽宁全顺江铃将举办“专用车行业客户联谊会”全面展现全顺高端专用车高品质与多功能魅力。
江铃汽车节油大赛在业界可谓久负盛名，在成功举办前八届节油大赛后，以“创领低碳，‘油’我做主”为主题江铃第九届节油大赛从2010年8月1日开始在全国50多个城市拉开帷幕。
为什么宝典能够做到比同档次产品的售价更低呢？业内人士指出，江铃之所以能够推出这款车型有四个原因，第一、基于与五十铃技术合作背景，在引进消化全套五十铃动力技术后，不断的吸收国际先进技术，能够很好融合本土制造与外国技术，降低技术成本；第二、宝典连续9年都是国内皮卡的销量冠军，早已形成规模化生产，而且，江铃利用与福特的合作，采用福特全球采购平台，在保证品质的前提下，大大降低零配件成本；第三、企业已经发展了很多年，所以江铃的每年的项目分摊较其他企业也小很多；第四、江铃?宝典是自主品牌，与那些合资品牌相比，每辆车都省去了不菲的品牌使用费。
2009年，在汽车下乡、以旧换新等利好政策的刺激下，我国商用车销量达331.35万辆，同比增长28%，其中绝大部分销量增长来自二三级汽车市场。二三级市场正成为商用车市场最大的增长点。在这种情况下，“全国百强县市汽车巡展系列”活动，受到了越来越多商用车企业的青睐，希望借助这个营销平台，来进一步开拓二三级汽车市场。
尽管国内高端轻卡年销量还比较少，但相对于中、低端轻卡微薄的利润来说，较高的利润成为各车企纷纷进入的主要诱因与动力。为此，诸多厂家磨刀霍霍，争先恐后杀入高端领域，市场由传统的“两铃之争”过渡到目前的“群英争霸”时代。
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