您好！欢迎来到卡车网！
2012年2月8日上午，江淮汽车股份有限公司召开了2012年第二次临时股东大会，选举产生了新一届的董事会和监事会，其中安进接棒刚刚退下的左延安当选为新一届董事长，其他董事会成员有赵厚柱、戴茂方、严刚、佘才荣、俞能宏（国资公司董事长）和汤书昆、许敏、赵惠芳三位独立董事，监事会成员有王才焰、王东生、江平、江闽涛（省科投委派）、曹江东（国资公司委派）。
现年62岁的左延安，早在2009年3月就到了退休年龄。然而，当时安徽省国资委极力挽留，让左延安再干5年。然而，任期刚刚过半，左延安却在此时离职，不由让人浮想联翩，关于左延安离职的原因也莫衷一是。但可以肯定的是，随着人事更迭，这个稳定了20多年的汽车企业，或将迎来一场巨大的变革。
展望2012年，众多皮卡厂家加快了产品升级及技术创新：据悉，长城风骏将在行业内率先全系标配ABS，全面引导皮卡安全；江淮也推出了其全尺寸大皮卡4R3，加大在皮卡上的投入力度；而福田则将继续推广其去年刚刚发布的拓陆者皮卡品牌……加上吉利、奇瑞等没有皮卡业务的汽车品牌也纷纷在车展上展示其皮卡产品，表明了皮卡市场越来越受汽车厂商的关注。2012年，对于皮卡来说，注定是不寻常的一年。在这样的环境下，让我们拭目以待。
据E.F.R公司负责人表示，中国JAC牌集装箱车将通过与缅甸“甘波扎”银行合作拟在缅甸试行车贷售车业务。该车在缅甸售价为每辆8500万缅币，需首付30%，尾款可贷款并分1年或3年分期还款。据了解，申请车贷时需要银行的2名老客户担保。
自1990年起至今的二十多年时间里，左延安临危受命力挽狂澜，把江淮汽车从一个濒临破产、年产销汽车不足千辆的国有企业，打造成一家产量近50万辆、有着完整业态且行业排名已进入前八的现代化汽车制造企业。左延安留给了江淮什么？他的淡出，会否对企业产生影响？
据江淮汽车最新发布的统计数据，2011年重卡销售34314辆比2010年的24553辆同比爆增39.75%。用户对江淮卡车巨大的市场需求推动着产品的更新发展。
江淮汽车坚持“品质的JAC”的战略定位，以高品质树立了在海外的良好形象，逐步形成“战略业务”乘用车和“核心业务”商用车比翼齐飞的格局：轻卡连续十多年保持中国品牌出口量第一，率先在轻卡行业获得国家“出口免验”认证，获得了进入国际市场的“金牌通行证”；乘用车出口增速迅猛，居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。
这一切的发展似乎预示着汽车金融即将进入一个新的发展时期。业内人士分析认为，2011年车市陷入低速增长，竞争加剧是车企发力汽车金融的一个关键诱因。通过周边业务服务来提升新车销量，成为汽车企业在2011年尤为关注的问题，发力汽车金融即成为车企“救市”的战略之一。但业内专家提醒，与成熟汽车市场相比，中国的汽车金融市场还很不成熟，虽然发展前景可期，但也须提防诸多风险。
江淮汽车12月13日与桑坦德消费金融有限公司签署了合资协议。公司表示，此项合资将推动江淮汽车产业战略布局，建立、健全汽车金融服务体系，促进公司汽车产业的持续发展。
记者从可靠人士处获悉，江淮计划与四川汽车集团公司(简称川汽)合作，利用川汽原有的大客车厂，组建一个年产10万辆的轻卡公司。"这是已经很确定的事情，江淮汽车董事会内部的一个文件显示，今年年底之前，要在西南有个生产基地。"该人士称。
回到顶部
分享到微信朋友圈
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。
