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据悉，东风的自主布局分为三部分：东风商用车、东风乘用车和包括东风裕隆纳品牌以及东风日产启辰合资自主品牌等。三业务板块，2016年之际，将各自承担100万辆的销售任务
在为期3天的“走进新国企”网络媒体东风行活动中，来10余家网络媒体记者来到东风汽车发祥地湖北十堰。东风商用车公司总经理黄刚介绍了东风商用车的历史和现状，他表示，应对当前商用车市场微增长局面，东风不仅应重视全球化发展，更应提高经营质量，提升品牌价值。
据东风商用车有限公司经营快报显示：1-8月，该公司销售汽车（卡车、客车）合计近12万辆，同比增长3.5%。其中，中重卡累计销售超11.3万辆，同比增长6%,稳居中重卡行业领先地位。
2013年7月31日至8月4日，一年一度的德国大学生方程式汽车大赛在德国霍根海姆F1赛车场激情上演，吸引了来自24个国家和地区的115支车队参加，参赛学生多达2000人。本次比赛分为内燃机组（75支）和电动机组（40支），经过激烈角逐，来自美国的俄勒冈州立大学GFR车队以总分905.63分获得本次大赛冠军。
“市场好的时候，经销商卖车都赚钱，根本不需要讲究营销方式；经销商开始研究营销方式，就说明市场到了淡季。”有经销商这样告诉记者。结合前几年重卡市场异常火爆的情况，各品牌经销商的最好销售业绩被不断刷新，甚至有人调侃说：“是车就有人买，是经销商就赚钱。”
近日，上半年商用车销量及财报预告相继出炉。高销量和低利润的反差，经销商纷纷吐槽“不赚钱”,这种种矛盾又一次引来业内对中国商用车“大而不强”的反思。
纵向来看东风商用车技术中心10年来发生巨大变化，可以分为三重境界：第一重境界是以D310项目为代表，引进日产研发管理理念和方法，建立起系统的项目管理模式；第二重境界是以D530为代表，完善和固化项目管理流程，形成东风特色的理念和流程；第三重境界以D760项目为代表，着眼长远，努力构建全球领先水平的商用车研发中心
轰隆隆的发动机噪声中，长途大巴或超载卡车一路黑烟驶过，是北京街头时常能见到的景象。“如果堵车时跟在柴油车后面，我会直接关掉车的空气循环系统。”车主汪先生告诉记者，这样可以避免呛鼻的尾气进入车内。
2013年上半年，宏观经济复苏疲弱、房地产行业增速放缓，但是卡车销量却逆市反弹。然而，这种好日子在下半年或许难以延续。前不久，国内紧缩的货币政策所引发的“钱荒”已经让一些大的重卡经销商们感到危机。
2013年7月15日，5位卡车达人参加东风天龙旗舰高端重卡试乘试驾活动，明天将从襄樊到十堰往返近400公里线路。自天龙旗舰首次在2013上海车展亮相后，备受用户关注。而将在2014年上市的天龙旗舰，即将接受了首批卡车达人的体验。据卡车达人介绍：“天龙旗舰底盘十分强大，有进口车的风范。”能第一时间驾驶这款高端重卡感受其性能，想必是每位卡车达人最为兴奋的事。
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