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近日记者获悉，工信部有关部门正在着手制定挂车生产企业及产品的准入管理制度，该准入管理制度将挂车从专用车中独立出来，对挂车的三大类产品——半挂车、全挂车和中置轴挂车分别进行要求和准入管理，正式实施日期是今年的9月1日。
2012年2月在卡车各主要品种中，产销均呈不同程度增长；其中，半挂牵引车增速较快。其中，重卡产销转负为正，中卡产销大增，轻卡产销环同比增长超20%，微卡产销小幅增长。
原本隶属于日产与东风合资企业东风有限旗下的东风商用车，将于今年7月1日起正式自东风有限剥离，直接归属东风集团公司。对东风来说，与日产分手，才可以为下一步与沃尔沃在中重卡领域的合资提供条件。股比为55%：45%的东风 ...
在重卡市场减速的环境下，2012年2月东风商用车公司销售重卡1.4万辆，同比增长13%，其中东风天龙依然保持稳健增长。在市场的见证下，东风天龙已经由成长期进入成熟期。在不到5年时间，东风天龙依靠东风商用车公司强大的自主研发和不断学习改善的能力，加快了天龙的成熟，使之成为重卡行业的标杆产品。
截至3月26日，全市共出动执法人员5731人次，执法车辆405台，检查汽车及零部件生产、销售企业3333家次，登记保存、查封扣押涉嫌非法拼装车辆88台，查封各类涉案汽车零部件总成161台件，下达整改通知书 20份，查封扣押零部件外包装1786件，立案17起，查获涉案人员15名，刑拘1人，通缉嫌疑人3人，关停非法拼装车企业30家，下达限期停止经营活动通知书27份。
近日，从东风商用车公司获悉，今年3月起该公司将通过网络向28个地市公开招募4S店，在15个地市公开招募服务站，以此进一步提升东风商用车营销网络的覆盖率，提高用户满意度。
东风有限颠覆性的变化来自于传闻已久的日产汽车撤出东风商用车。据消息人士对《第一财经日报》记者表示，7月1日，日产汽车将正式从东风有限旗下的东风商用车公司撤出，其50%的股份转让给东风汽车。
事实上，这仅仅是东风与日产在中国市场大构架调整的一小部分，随着日产-雷诺联盟对于中国市场的投入和重视，以及东风新任领导班子对于东风“调整优化”举措的深入，东风和日产关于中国市场的一系列调整，也进一步提速。这一切背后的主导因素，是日产-雷诺联盟旗下雷诺、英菲尼迪两大品牌国产提速，日同时，也是东风力求大自主、大商用车的战略需要。
据卡车网行业研究频道数据显示，东风汽车公司2012年2月份重卡产品产销量分别为2444辆、2629辆，较1月份相比分别增幅61.53%、73.99%。
相对于2011年市场预测时的涨跌纷争，2012年各家企业的市场预期相对一致，“不增不降、低增低降”成为主流的判断。在告别了高增长的市场后，企业也开始更多地回归理性思考，面对市场的不确定性，它们不再盲目地四处冲杀，而是开始更多地选择防守，耐心地等待下一次战机。
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