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一汽解放高层透露，今年一季度，装配奥威CA6DM11升发动机的J6重卡销售突破2000辆，呈逐月上升态势，不难看出其市场需求空间依然非常巨大，而该系列产品全年的销售目标约为8000辆。
7月初，一汽解放销售公司提出，下半年营销工作要紧抓市场机遇，落实重点，全力实现20%份额暨25万辆销售目标。显现了一汽解放的雄心壮志和寻求新跨越的信心。
近日，中国一汽325辆解放中重型卡车从山东省龙口港发往海外。这是今年中国一汽在非洲市场实现的1400辆解放中重型卡车的出口业务的首批交货产品，它标志着中国一汽对非洲市场的开拓取得重大突破。
2010年5月份，一汽解放的宽体自卸车型从新疆批量出口吉尔吉斯坦，首批出口共10辆车，接下来出口总量预计将达到200辆。
解放公司在1至4月取得较好销售业绩的基础上，5月份汽车销量继续保持较高水平，当月销售汽车27281辆，与上月环比增长2.6%, 1至5月累计销售汽车12.3万辆，与上年同期相比增长156%，取得了连续五个月销量超过2万辆的历史最好 ...
记者获悉，在山西阳泉举行了由一汽解放汽车销售公司山西商代处主办、山西致诚汽车贸易公司协办的“解放百台J6重卡交车仪式暨解放自卸车推广会”活动，阳泉市煤运、省内外相关煤运企业、挂车厂、当地二级经销商以及解放新老用户150余人参加了此次活动。此次解放百台J6重卡落户阳泉，不仅是解放在阳泉地区销售的标志性成果，也体现了作为解放第六代产品的J6重卡，越来越受到市场的认可和信赖。
上海和电大件运输公司总经理李庆是司机出身，曾驾驶过国内外众多品牌的卡车，对各品牌车辆的性能有着较深的了解。但是，给李庆留下深刻印象的是解放奥威257千瓦重卡。他介绍说，该车的出色品质，稳定的性能，使他对解放品牌刮目相看，也成为他选择解放J6的重要原因。经验告诉他，在相同载重，相同路程的情况下，解放奥威比许多其他品牌更节油，满载爬坡有力、动力十足、而且整体性能相当稳定，车辆有效的出勤率为企业赢得了可观的效益。
梁兆潮自豪地说，他经常参加重点建设项目招标会，招标方对运输车队的实力要求非常高， 他的车队因为有了威猛、气派的解放J6重卡，为承揽到大亚湾核电站所属工程运输散装混凝土的合同增添了砝码。由于施工工地在山上，从山脚下到工地，有很长一段盘山公路，弯多坡陡，对车辆动力和操控力要求很高。许多进口车上去下不来，满载散装水泥的车遇到下长坡时，制动力下降，带来很大安全隐患。咱解放J6充分发挥了优势，尤其是6×4牵引车，与进口奔驰、沃尔沃、雷诺重卡相比，油耗几乎是一样的。在重载、爬坡时，百公里平均油耗50升左右，通过实际使用证明，解放J6的技术性能提升太快了，完全能满足工程运输的需求。
年初以来，解放公司汽车产量持续攀升，一季度每月产量都在两万辆以上，特别是3月份共生产汽车25840辆，创历史最高产；一季度汽车产量更是高达71060辆，再创历史新高；同时，卡车厂3月份产量11384辆，也创下卡车新基地投产以来单月最高产。经过不懈努力，解放公司一季度、3月份及卡车厂3月份汽车产量三创历史新高。
说起解放J6，李宝军看中的就是它拥有的两张“王牌”。其一，解放自主研发的φ300轮边减速桥（简称300桥），最令李宝军称赞。他说：“我的车主要是拉碎石，因此对车桥的负载要求较高。当时买奥威时，配的就是解放300桥，用了2年几乎没出过什么毛病。现在购买的这批J6全部装配300桥，已行驶7万多公里，车的状况良好。而听同行经常抱怨，其它品牌卡车开了还不到半年，就发现桥体出现断裂。我就告诉他们解放300桥目前在国产工程用车领域是无与伦比的。”J6的第二张王牌就是锡柴奥威发动机，尤其是390马力发动机堪称国内的“王牌动力”。他说：“390马力发动机匹配12挡变速器，再将后桥调试到合适的速比，可以应用到各种需求的车型上，而且节油性更为出色，比较适合国内的路况和运输特点。” 李宝军总结说，配件“一
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