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在经历2011年重卡市场短暂的下滑后，用户对于重卡品质的要求也越来越高，选择也更加的理性化。东风柳汽作为一直主攻重卡车型的商用车企业，其拳头产品--霸龙507，因其各项性能所体现出的产品优势突出，近年来在商用车市...
随着运输过程中运载货物种类、行驶里程、行驶路况等具体情况的变化，对运输车辆也提出了更为严格的要求。2012年，为适应市场需求，在引入欧美先进技术的强力支撑下，配合行业细分的价值营销理念，东风柳汽对旗下牵引车...
卸车用户最关心的，自然是所购车型的可靠性以及如何创造更高的收益，超强承载必然是关键，而这正是东风柳汽中工产品最突出的特点，在业内享有承载先锋的美誉。以东风柳汽乘龙M系列6*2自卸RY3332VX为例，这款车在轻量化...
一位经销商向笔者介绍，真正施行国Ⅳ，在技术上一般走两条路线：一是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，普遍称“后处理”技术；另一种方法则是通过微粒捕集器或微粒催化转换器...
为了生产出价值高、安全性好的卡车，东风柳汽以40余年的造车经验为基础，不断与时俱进，融汇欧美先进卡车设计制造技术，打造了中载安全典范车型--乘龙M系列载货车。作为乘龙609的升级版，乘龙M系列载货车在高配置、高品...
面对2012年异常复杂的市场、经济形势，东风柳汽，这个因“乘龙”、“霸龙”而闻名天下、有着40余年造车历史的企业，在春寒料峭的2月，在全国发起了一场名为“惊蛰行动”的营销攻势，分品系针对重点区域、重点产品开展大...
在营销方式上，由价格营销向价值营销转变；在产品上精耕细作，进一步布局细分市场；东风柳汽在经营思路上主动求新求变，迅速调整战略部署，率先在2012年伊始展开转型之战。
2011年东风柳汽商用车完成销量4.5万辆，市场占有率达4.0%，行业销量排名第六。总经理程道然对2012年寄予期望，要求今年产销达到6万辆，挑战7万辆，市场占有率提高至5.6%。而今年将通过布局细分市场开展价值营销工作，东...
一向“以商养乘”的东风柳汽，刚刚发生了变化。2010年，这家靠商用车发家的车企，商、乘的销量比例为6：4，乘用车仅为近4万辆。2011年，在这家企业14万的销量业绩中，乘用车达到了10万余辆，占全部产销的70%。
“对于一个从小爱车的卡车司机来说，冠军是个遥远又模糊的梦。我爱这场比赛，因为它不仅让我圆了冠军的梦，又得到了实实在在的奖品，自己高兴，家人高兴，这应该是赛手最大地满足了吧。”盛祝辉在接受采访时说。
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