根据卡车网发现信赖调查走访市场发现，最新款车型最大亮点是在原有解放J6L产品成熟技术上，实现道依茨大柴CA4DK发动机5万公里长换油周期，相比同类产品5000-10000公里的换油间隔，效率提高5倍以上，带来更高效和更省心用车体验。同时，在解放自主气驱尿素后处理技术支持下，产品轻松满足国五排放，免除用户后续排放升级之“苦”，上演真正“王者表现”。
姜还是老的辣 外观造型实用耐看
对于解放J6L这张“老脸”市场上谁敢不给面子，超高的产品辨识度帮助解放J6L成为一种中卡造型时尚。
“姜还是老的辣”，J6家族化京剧脸谱造型，延续经典。对于许多更新换代的中卡用户而言，解放J6L平顶半浮排半驾驶室非常熟悉。
前面板开启角度大，用户检测维修非常方便，同时电、水、气管路走位干净合理。由于此次拍摄的属于二类底盘车型，车辆并没有配置导流罩。自上而下包括有示廓灯、遮阳板、大尺寸组合门镜、照地镜、蜂窝式进气格栅、导流唇、组合大灯、前防钻入装置等，配置实在耐用。
该车轴距为5800mm，满足7.7m货箱上装需求，车身附件科学干净。驾驶室左侧布置有储气筒、干燥罐，全车按照法规标配ABS制动系统，提高整车的制动安全性。
右侧布置有200L钢材质油箱，对于单程500km以内的城际运输，基本满足往返油量需求，同时在排放方面，采用一汽解放自主领先的气驱技术，结构简单，不挑尿素，使用寿命更长，成本更低。
相比老款车型，改款的解放J6L 180马力国五车型带有驾驶室电动翻转控制，相比竞品的手动操作更加方便，同时车身附件布置也较规整。从解放J6L的整体外观来看，依然延续市场车型的配置，上演“姜还是老的辣”的实力。[page]
怠速噪音低 驾驶室舒适性好
一直以来，解放车型都以稳定的驾驶舒适性受到用户青睐，解放J6L中卡也不例外。首先进出驾驶室就比较方便，车门开启角度大，配合二级蹬车梯和两侧扶手，上下车方便。同时主驾座椅采用机械减振设计，多角度调节可以满足不同身材驾驶员乘坐需求。
特别值得称赞的是解放J6L的驾驶室内部噪音控制，在车辆怠速情况下，关闭车门车窗，仪表盘区域噪音为60.6dB，相比同类产品低2dB上下,表现不错。而采用五环设计的仪表盘中间带有数字显示设计，帮助驾驶员更轻易读数。
在舒适性方面，解放J6L在成熟内饰造型设计上做出细小改进，电控车锁、电动门窗等。整体内饰色调以灰白为主，耐脏同时不显单调，中控台环绕布置，操作简便顺手，顶部设置有储物格、阅读灯，空间利用合理，储物格多样化。
对于解放J6L中卡的内饰设计可以说很“解放”，解放造型中控布局，空间宽敞用户想要的都已经做到，同时在细节做工方面不断提升产品品质，成为业内标杆产品。[page]
运输更高效 首款5万公里长换油的国五中卡
全新的解放J6L中卡继承家族领航版优势，推出发动机长换油技术，此次测评的180马力产品搭载道依茨大柴CA4DK1-18E5发动机，排量4.76L，最大扭矩输出为720N.m，可以实现5万公里换油间隔，是同类产品5000-10000公里换油间隔的5倍，带来更多运营时间和更高经济收益。
一直以来，解放产品都有不错的市场节油口碑，解放J6L也不另外，该车搭载的道依茨大柴CA4DK发动机，采用博世高压共轨系统，燃油喷射雾化效果好。同时设置有经济和动力节油开关，满足车辆在不同载货量状态下的功率输出，达到经济节油最优化。
在动力匹配方面，该车搭载法士特8JS85E高低档变速箱，档位清晰，市场成熟产品，维修和保养都非常方便。
后桥采用解放自主φ435冲焊桥，速比为4.333，兼具承载和速度。在承载方面，前桥采用7片钢板弹簧，后桥采用7+6钢板弹簧，单层大梁，满足轻量化需求。
全文总结：对于解放J6L中卡而言，用户喜欢用中规中矩来形容，产品没有明显缺点，处处做到位，已经成为同类产品标杆之一，收获销量和用户信赖同时，自身也不断技术升级，国五排放、更强劲的发动机、更长效的换油里程、轻量化的单层大梁、驾驶室电动翻转等一系列小细节提升，引领行业同类产品看齐，成为用户信赖产品。
