“2015年12月8日7时至12月10日12时北京启动空气重污染红色预警，机动车实施单双号行驶以及洒水降尘的措施遏制雾霾。8日限行单号，9号雾霾达到最大值，这强有力的证明了雾霾的元凶是双号车。而每天的6时至23时，五环以内的道路禁止载货车通行，这也说明，载货车影响雾霾的几率也很小，双号乘用车是罪魁祸首，呼吁政府取缔双号乘用车。”
自主研发气驱喷射系统 避免尿素泵堵塞烦恼
上面所说，是雾霾单双号限行期间流传的一个段子改编而成的。近几年的雾霾天气为环境敲响了警钟，国家环保部门也在积极采取措施为提升环境质量而不断努力着。2015年，全国实施柴油车国四排放标准，柴油车在环保方面迈出了一大步。
相比国三的卡车，国四卡车在后处理系统上进行了升级，轻卡方面大部分采用EGR+DOC+POC的技术路线，而中重卡基本采用SCR后处理系统，前者是利用废气再循环技术，而后者需要车用尿素对尾气进行催化还原，技术更复杂些，改装范围也比较大。很多用户用惯了国三车，升级国四后对SCR后处理系统不重视，对尿素的选择又没有标准参考，极易造成尿素喷射系统堵塞，电脑监控排放不达标，对车辆进行限扭，影响正常使用，这已经成为了国四车辆的用户在使用中存在的普遍问题了。
为了解决这一问题，一汽成功开发了具有自主知识产权的气驱尿素喷射系统，系统主要由进排气阀、尿素罐模块，尿素喷嘴模块及相应管路组成，通过进气阀开闭将系统压力稳定在一定范围内，车辆熄火后排气。通过压缩空气提供喷射压力，取消尿素泵，消除了因操作不当或者尿素杂质过多等堵塞尿素泵的问题，为用户解决了很大的麻烦。
一汽解放J6L作为解放J6平台载货车系列的主打产品，是根据国内用户实际使用工况，而打造的一款高性价比的中型卡车。这款中卡产品便是使用了气驱尿素喷射系统，同时还具有节油、舒适、高效等性能优势，不仅关爱环境，也关心用户的使用感受。
外观：美观大方，细节到位 行车主动安全性高
此外，一汽解放J6L的前脸采用了全新设计的平头封闭式驾驶室，密闭性好，外宽2250mm，内部空间宽敞，驾驶舒适;车身的钢板厚度达到1mm，配合驾驶室底部内置高强度防撞钢梁，在突发情况下，为驾驶员的安全提供了更好的保障。
顶部三盏夜间行车灯、组合式大灯、侧位示宽灯以及无盲区后视镜、全景曲面玻璃风窗、立式门把手。细节方面，一汽解放J6L也为用户进行了充分考虑，提供更加舒适的驾驶感受和行车的主动安全性。
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内饰：室内人性化设计 舒适方便
驾驶室内操控台采用“U“型设计结构，合理利用空间，操作方便，四副方向盘与“T”型环绕式仪表盘相结合，更加符合驾驶员的操作习惯，可视区更直观，清晰;搭配行业内高端的空气气囊座椅，可根据驾驶员的体型自动调节升降高度，舒适性好，可有效降低长时间驾驶疲劳。
总体来说，一汽解放J6L的驾驶室更加趋于高端化，身临其中，你会很明显的感觉驾驶室内空间很宽敞，主副座椅间通过性好，前风挡玻璃对驾驶者和乘坐者产生的压迫感很小，符合当前驾驶员对驾驶室舒适度的主观需求。
动力：道依茨大柴发动机+解放六档变速箱 扭矩大操控性高
一汽解放J6L搭载道依茨大柴发动机，采用电控单体泵+SCR技术路线，扭矩大，自重轻，油品适应性好。配合解放六档机械式同步器变速箱，最大输出扭矩可达850N·m，头档和倒档采用滑动齿套。2-6档采用同步器，具有换挡灵活、性能稳定、可靠性好等优点，是国内中型卡车中保有量较大的变速箱总成。
后桥也是动力总成的一部分，是承载力的核心零部件，一汽解放J6L搭载解放中型车用桥，市场保有量大，承载能力强，针对不同的使用工况，涵盖435、378、344不同承载级别的驱动桥系列，桥速比3.875;后板簧采用多片加强设计，进一步提高承载，在载重时还可以提供更充分的载货空间，提高整车的通过性和对恶劣路面的适应性。配置资源丰富，高承载、高可靠。
该车标配气制动，装备四回路保护阀，制动性能更加安全，稳定;200L中卡标准油箱，续航能力可得到有效保证。
一汽解放J6L整合国内优秀资源，零部件的通用程度高，结合人性化设计，维修和保养更加方便，成本更低。在国内中卡产品中极具竞争优势，是国内新一代中型车的领军产品，适合城市内、城市间的快速物流配送。
